Tunnels : les réflexes qui sauvent (distances, panne, incendie)

6 min de lectureChapitre : La voie publiqueGratuit, sans inscriptionMis à jour en juillet 2026

Pas envie de lire ? Écoute le résumé

L’essentiel en 30 secondes

Avant d’entrer : feux de croisement allumés, lunettes de soleil retirées, radio branchée.
Dedans : jamais de demi-tour ni de marche arrière, pas d’arrêt sauf urgence.
Distance de sécurité suffisante, et la signalisation propre au tunnel fait loi.
Panne : à droite, feux de détresse, moteur coupé, gilet, borne SOS.
Incendie : tout le monde dehors, bagages abandonnés, clé laissée sur le contact.

Les quatre situations dans l’ordre, avec les pièges que l’examen théorique adore : tout est juste en dessous.

Un tunnel ne pardonne pas l’improvisation. Pas de demi-tour possible, nulle part où aller sur les côtés, une sortie parfois loin devant. C’est exactement pour ça que le comportement dans les tunnels fait partie de la matière officielle de l’examen théorique : le jour où ça compte vraiment, les bons réflexes doivent sortir tout seuls, dans le bon ordre.

La bonne nouvelle : tout tient en quatre situations. Avant d’entrer, pendant la traversée, en cas de panne, en cas d’incendie. On les prend une par une.

Que faire avant d’entrer dans un tunnel ?

Un tunnel, c’est la nuit en plein jour. La préparation commence avant le portail d’entrée :

allume tes feux de croisement, même sous un grand soleil ;
retire tes lunettes de soleil : tes yeux doivent s’adapter à l’obscurité, pas la combattre ;
écoute la radio pour capter les infos trafic ;
respecte la signalisation et les limites de vitesse propres au tunnel.

Aide-mémoire. Avant un tunnel, quatre gestes : feux de croisement allumés, lunettes de soleil retirées, radio branchée sur les infos trafic, vitesse adaptée à la signalisation du tunnel.

Midi, grand soleil. Tu entres dans un tunnel : tes feux ?

Dans le tunnel : garde tes distances, oublie le demi-tour

Une fois dedans, trois interdits absolus :

jamais de demi-tour ;
jamais de marche arrière ;
pas d’arrêt, sauf urgence.

Rater sa sortie dans un tunnel, ça arrive. La seule réponse correcte : continuer jusqu’au bout, sortir, et faire demi-tour dehors, là où c’est permis.

Définition. Garder une distance de sécurité suffisante avec le véhicule qui précède est une obligation générale du code de la route, partout et en toutes circonstances. Dans un tunnel, la signalisation peut en plus imposer une distance minimale entre véhicules : elle doit être respectée.

Le code belge n’impose donc pas de chiffre magique spécial tunnels. Le repère pratique recommandé par l’AWSR, l’Agence wallonne pour la sécurité routière : rester à au moins 2 secondes du véhicule qui précède. Et si les panneaux du tunnel imposent une distance minimale, c’est elle qui s’applique.

Piège classique. Les « 50 mètres obligatoires en tunnel » ou les repères lumineux bleus que tu croises sur certains sites de révision viennent du code de la route français. En Belgique, la règle est : distance de sécurité suffisante, plus la signalisation propre à chaque tunnel.

Tu viens de rater ta sortie dans le tunnel. Tu fais quoi ?

Panne dans un tunnel : les 6 réflexes dans l’ordre

Le moteur cale, un pneu lâche, plus de puissance : voilà la séquence exacte à dérouler.

Range-toi dans un emplacement d’arrêt d’urgence ou, à défaut, le plus à droite possible.
Allume tes feux de détresse.
Coupe le moteur.
Enfile ton gilet rétroréfléchissant.
Donne l’alerte, de préférence via la borne SOS : elle localise ton appel.
Rejoins une sortie ou une niche de secours.

Mon astuce

Ton GSM capte dans le tunnel ? Utilise quand même la borne SOS. Elle localise ton appel : les secours savent où tu te trouves avant même que tu aies fini ta phrase. Pas de nom de tunnel à retrouver, pas de « je suis quelque part au milieu ».

Wenceslas Dasnois · Fondateur de Permis Online

En panne dans un tunnel, tu donnes l’alerte comment, de préférence ?

Incendie : le seul moment où la clé reste sur le contact

Ton véhicule prend feu dans un tunnel. Premier réflexe, le plus important : s’il roule encore, sors du tunnel. Un véhicule qui brûle dehors, c’est un incident. Le même véhicule qui brûle au milieu d’un tunnel, c’est un danger pour tous ceux qui s’y trouvent.

Impossible de sortir en roulant ? Alors la séquence change :

range-toi et coupe le moteur ;
laisse la clé sur le contact ;
abandonne tes bagages ;
fais évacuer tous les occupants vers les sorties de secours.

Un début d’incendie peut être combattu avec l’extincteur des niches de secours. Si le feu prend de l’ampleur, n’insiste pas une seconde : évacue immédiatement.

À l’examen. L’incendie en tunnel est une question piège parce que les bons réflexes sont contre-intuitifs : moteur coupé mais clé laissée sur le contact, bagages abandonnés, occupants évacués vers les sorties de secours. Toute réponse où tu emportes la clé ou tes affaires est fausse.

Mon conseil

Retiens la logique plutôt que la liste : dans un tunnel, tout ce qui roule encore doit sortir, tout ce qui ne roule plus doit être abandonné. Ta voiture et tes bagages se remplacent. Pas toi, pas tes passagers.

Wenceslas Dasnois · Fondateur de Permis Online

Ta voiture brûle dans le tunnel, impossible de repartir. La clé de contact ?

Feux allumés, distances gardées, borne SOS, clé sur le contact : tu tiens les quatre réflexes qui font la différence. Vérifie que c’est acquis juste en dessous.

La leçon est lue… l’examen, lui, ne prévient pas. 50 questions, minimum 41/50, et 2 fautes graves = échec automatique : voilà le vrai examen. Les examens blancs du cours t’y préparent chapitre par chapitre : questions lues à voix haute, chrono officiel et la même exigence de 82 % que les 41/50 officiels. Le format officiel du jour J Questions lues à voix haute Correction expliquée JE FAIS UN EXAMEN BLANC Réservé aux membres · réussi ou remboursé