Les piétons : les règles qui te font gagner ou perdre l'examen

Le piéton est l’usager le plus vulnérable de la route. Et l’examen théorique le sait : il t’interrogera dessus. Un vélo poussé à la main, un passage pour piétons à 15 mètres, une voiture qui ralentit devant un passage : trois situations banales, trois questions types, trois occasions de perdre des points bêtement. Cette leçon te donne les règles des deux côtés : à pied, et derrière le volant.

C’est quoi, un « usager » au juste ?

Et « les autres », c’est large : la règle protège aussi les personnes qui travaillent à l’entretien de la voirie, les services de surveillance et les véhicules prioritaires.

Avant d’entrer dans les catégories, le code fixe des règles fondamentales valables pour tout le monde :

• ne pas mettre en danger les usagers les plus vulnérables, piétons et cyclistes en tête ;
• redoubler de prudence en présence d’enfants, de personnes âgées ou de personnes handicapées ;
• ne pas jeter d’objets ni de déchets sur la voie publique ;
• ne pas y placer d’obstacle ni gêner la visibilité avec de la fumée sans y être autorisé ;
• éviter d’abîmer la voirie, par exemple en surchargeant son véhicule ou en empruntant des voies qui n’y sont pas adaptées.

Qui compte comme piéton ?

Le cas que l’examen adore : la personne qui marche à côté de sa bicyclette, de son cycle motorisé ou de son cyclomoteur à deux roues en le conduisant à la main est considérée comme un piéton. Mais si elle gêne les autres piétons à cause de l’encombrement de son engin ou de ce qu’il transporte, elle doit emprunter la chaussée en circulant du côté droit dans le sens de sa marche.

Où doit marcher un piéton ?

L’ordre est strict. Le piéton utilise d’abord les trottoirs et les parties de la voie publique qui lui sont réservées. À défaut, les accotements. Et s’il n’y a ni trottoir ni accotement praticable, il peut emprunter les autres parties de la voie publique : sur une piste cyclable, il cède alors le passage aux conducteurs de bicyclettes et de cyclomoteurs.

S’il marche sur la chaussée, deux obligations : se tenir le plus près possible du bord et circuler du côté gauche dans le sens de sa marche, sauf circonstances particulières. La logique : à gauche, tu vois arriver les véhicules qui viennent en face.

Pour traverser, même discipline : perpendiculairement à l’axe de la chaussée, sans s’y attarder ni s’y arrêter sans nécessité. Et voici la règle chiffrée qui tombe tout le temps : s’il existe un passage pour piétons à moins de 20 mètres, le piéton doit l’utiliser.

Le piéton doit aussi :

• ne pas entraver la circulation sur les trottoirs sans nécessité ;
• respecter les signaux lumineux bicolores pour piétons et les injonctions des agents qualifiés ;
• en l’absence d’agent ou de signaux lumineux, s’engager avec prudence en tenant compte des véhicules qui s’approchent ;
• ne pas s’engager sur un passage qui traverse des rails de tram ou un site propre de tram quand un tram approche, sauf si un signal lumineux l’y autorise.

Les panneaux qui réservent l’espace aux piétons

Deux familles à reconnaître. Les signaux ronds sont des signaux d’obligation : ils signalent un trottoir, une partie de la voie publique réservée aux piétons, un accotement ou un refuge. Les signaux carrés indiquent le début du chemin ou de la partie de la voie publique réservée à la circulation des piétons, cyclistes, cavaliers et conducteurs de speed pedelecs.

Et les groupes de piétons ?

Les cortèges, processions et groupes de piétons conduits par un guide jouent avec d’autres règles : ils peuvent circuler sur la chaussée. Dans ce cas, ils empruntent le côté droit. Et s’ils choisissent le côté gauche de la voirie, ils doivent se mettre en file indienne.

Mon astuce

Mémo gauche/droite en 5 secondes : seul à pied, tu prends la gauche pour voir ce qui arrive en face ; en groupe guidé ou avec un vélo encombrant à la main, tu passes à droite, comme un véhicule. Deux situations, deux côtés, zéro hésitation.

Wenceslas Dasnois · Fondateur de Permis Online

Toi au volant : quand dois-tu t’arrêter ?

Le passage pour piétons d’abord. La règle ne se limite pas au piéton déjà engagé : tu dois t’arrêter aussi pour celui qui a visiblement l’intention de traverser. C’est l’arrêt par anticipation.

Mon conseil

Ne te demande pas si le piéton est « déjà engagé » : demande-toi s’il en a visiblement l’intention. Si oui, la bonne réponse est l’arrêt. À l’examen, face à un piéton qui veut traverser, entre « je ralentis » et « je m’arrête », la règle tranche pour l’arrêt. Sans piéton en vue, tu ralentis simplement à l’approche.

Wenceslas Dasnois · Fondateur de Permis Online

Deuxième réflexe, le plus testé : à l’approche d’un passage pour piétons, tu ralentis. Et tu ne dépasses jamais un véhicule qui ralentit ou s’arrête devant un tel passage : il masque peut-être un piéton que tu ne vois pas.

Aux endroits réglés par un agent qualifié ou des signaux lumineux, autre règle d’or : tu laisses les piétons régulièrement engagés sur la chaussée achever leur traversée, même si la circulation vient de s’ouvrir dans ton sens.

Le code t’impose aussi de redoubler de prudence, en ralentissant et en t’arrêtant au besoin, en présence d’enfants, de personnes âgées et de personnes handicapées, notamment les personnes aveugles munies d’une canne et celles qui conduisent une voiturette manuelle ou électrique ne dépassant pas l’allure du pas.

Les transports en commun maintenant. Si un tram ou un autobus sans refuge s’arrête sur la chaussée près de son arrêt signalé, les conducteurs qui circulent du côté où les passagers embarquent ou débarquent doivent s’arrêter et attendre son départ. Et dès que tu longes un autocar, un autobus, un trolleybus, un minibus ou un véhicule sur rails arrêté pour l’embarquement ou le débarquement de voyageurs, tu modères ta vitesse.

Dernier cas chiffré : l’obstacle. Si un obstacle oblige les piétons à le contourner en empruntant la chaussée, tu dois leur laisser un espace d’au moins 1 mètre le long de cet obstacle en agglomération, et d’au moins 1,5 mètre en dehors. Impossible de laisser cet espace ? Tu longes l’obstacle à l’allure du pas en présence d’un piéton sur la chaussée, et tu t’arrêtes même pour le laisser passer si nécessaire.

Tu connais maintenant les règles du piéton dans les deux sens : à pied et au volant. Le sprint de révision ci-dessous te remet les points clés en cartes, puis le quiz d’entraînement te dit si les 20 mètres, la gauche et l’arrêt par anticipation sont vraiment acquis.