Tous les chiffres officiels du permis belge,
centralisés, vérifiés et téléchargeables.
L'Observatoire du Permis Belge centralise les statistiques publiques des trois régions : taux de réussite centre par centre et filière par filière, tarifs, réformes, historique depuis 2019. Chaque chiffre est sourcé et chaque correction documentée : c'est ici qu'a été détectée l'inversion des chiffres wallons 2025 diffusés par la presse en janvier. Parmi les enseignements : la filière libre réussit mieux que l'auto-école à l'examen pratique (59% contre 53%), et l'écart entre centres wallons atteint 17,8 points au théorique.
Cinquante-neuf pour cent contre cinquante-trois pour cent. C'est l'écart, en faveur de la filière libre, que documente le Service public de Wallonie Mobilité Infrastructures sur l'examen pratique du permis B en 2022, dernières données disponibles avec ce niveau de détail. Autrement dit : les candidats qui ont appris à conduire avec un guide bénévole réussissent mieux leur examen que ceux qui sont passés par une auto-école professionnelle.
Cette donnée, communiquée par Sarah Pierre (porte-parole du SPW Mobilité), relayée par Sudinfo et reprise par Moustique, contredit l'intuition que beaucoup ont sur le permis de conduire. L'écart de 6 à 7 points est stable depuis plusieurs années. La porte-parole pointe une cause : la filière "30 heures" en auto-école, qui permet l'accès direct au permis sans stage, donne à certains candidats l'illusion d'être prêts sans avoir suffisamment pratiqué. Les 1 500 kilomètres obligatoires en filière libre représentent typiquement plusieurs mois de conduite réelle.
L'autre fait marquant des dernières données disponibles concerne les disparités entre centres d'examen wallons. Selon les chiffres détaillés transmis au Parlement de Wallonie début 2025 par le ministre François Desquesnes, le taux de réussite à l'examen théorique en 2024 varie de 46,9% à Louvain-la-Neuve à 29,1% à Lobbes, soit 17,8 points d'écart. Les centres de Couillet, Mariembourg et Braine-le-Comte ont enregistré une baisse significative entre 2023 et 2024.
En janvier 2026, le SPW Mobilité Infrastructures et Bruxelles Mobilité ont communiqué leurs bilans 2025 consolidés. La Wallonie enregistre 37% de réussite au théorique (152 005 examens) et 54% au pratique (87 162 examens) sur près de 240 000 sessions ; la dépêche d'agence d'origine avait permuté les deux intitulés, une inversion que cet observatoire a détectée puis vue confirmée par les documents officiels du Parlement wallon (voir l'avis de correction sous le tableau). Bruxelles confirme un taux théorique stable à 41% et un pratique à 51%. La Flandre, de son côté, a publié ses chiffres 2024 par tentative : 53% des candidats réussissent leur théorique au premier essai, 45,1% le pratique (58,9% toutes tentatives confondues). Trois méthodologies de calcul différentes pour un même pays.
Cette asymétrie de transparence entre les trois régions du pays est en soi un problème démocratique : pour le candidat qui veut comparer ses options, pour le journaliste qui veut documenter, pour le chercheur en sécurité routière qui veut analyser. Cet observatoire centralise toutes les données publiquement disponibles et signale précisément les manques.
Les chiffres 2025 viennent de tomber
En janvier 2026, la Wallonie et Bruxelles ont publié leurs bilans 2025. La Flandre a communiqué ses données 2024 en février 2025. Pour la première fois depuis 2022, on dispose de chiffres récents et comparables pour les trois régions du pays. Voici la photographie consolidée.
| Région | Examens théoriques | Réussite théorique | Examens pratiques | Réussite pratique |
|---|---|---|---|---|
| Wallonie 2025 | 152 005 | 37% | 87 162 | 54% |
| Bruxelles 2025 | 53 721 | 41% | ~21 000 | 51% |
| Flandre 2024 (1re tent.) | N/D | 53% | 117 885 | 45,1% |
Les chiffres wallons 2025 diffusés en janvier étaient inversés
La dépêche d'agence du 20 janvier 2026, reprise telle quelle par la presse belge, attribuait à l'examen théorique wallon 54% de réussite (87 162 examens) et au pratique 37% (152 005 examens). Trois faits rendent cette lecture impossible : le théorique wallon était à 35% en 2022 et à environ 34% de moyenne par centre en 2024, sans aucune réforme entre-temps ; le pratique était à 55,7% en 2022 ; et partout en Belgique, on passe plus d'examens théoriques que pratiques.
La détection vient du travail de fond de l'observatoire : c'est en croisant la dépêche avec notre base historique 2019-2025 et les données par centre du Parlement wallon que la permutation est apparue, le 6 juillet 2026. À cette date, cinq mois et demi après publication, aucun média n'avait corrigé les chiffres ni publié de rectificatif. La lecture corrigée est depuis officiellement confirmée : l'annexe du Parlement wallon du 6 février 2026 attribue noir sur blanc 152 005 examens et 37% de réussite au théorique, 87 162 examens et 54% au pratique ; et la réponse ministérielle du 9 avril 2026 à la question écrite n°1085 écrit que le taux théorique wallon « est effectivement de l'ordre de 37% ».
Anomalie supplémentaire, constatée le 7 juillet 2026 : les chiffres bruxellois « 2025 » de la même dépêche (53 721 examens théoriques, 41% de réussite) sont identiques, au chiffre près, aux chiffres 2024 publiés par une réponse parlementaire bruxelloise du 27 novembre 2025 (53 721 examens, 41%). Deux années consécutives avec exactement le même nombre d'examens étant statistiquement invraisemblable, tout indique que des chiffres 2024 ont été présentés comme le bilan 2025 pour Bruxelles.
Trois enseignements ressortent de cette photographie consolidée 2025 :
La filière libre réussit mieux que l'auto-école
Une donnée du Service public de Wallonie Mobilité Infrastructures, relayée par Sudinfo et reprise par Moustique, va à l'encontre des idées reçues : les candidats qui apprennent à conduire avec un guide bénévole réussissent leur examen pratique mieux que ceux qui passent par une auto-école professionnelle. L'écart est stable depuis plusieurs années.
L'écart de 6 points entre les deux filières est resté stable au cours des dernières années, selon les données rapportées par Sudinfo. Sarah Pierre, porte-parole du SPW Mobilité Infrastructures, a livré une explication à Sudinfo : la filière dite "30 heures" en auto-école, qui permet l'accès direct au permis définitif sans stage, donne à certains candidats l'illusion d'être prêts. « Les candidats de cette filière, qui récolte beaucoup de demandes, pensent parfois qu'ils vont réussir directement après avoir presté ces 30 heures. Ce n'est pas forcément le cas. Certains ont besoin de parfaire leur apprentissage mais n'en ont pas forcément la possibilité », a-t-elle expliqué.
Ce constat éclaire un débat plus large sur l'accompagnement à l'apprentissage de la conduite. Il invite à interroger non pas la qualité de l'enseignement professionnel des auto-écoles (qui n'est pas en cause), mais la durée d'exposition à la conduite réelle avant de se présenter à l'examen. Les 1 500 kilomètres obligatoires en filière libre représentent typiquement plusieurs mois de pratique, là où la filière 30 heures peut s'étaler sur quelques semaines.
Les annexes parlementaires publiées début 2026 le confirment désormais centre par centre, sur 2023-2025 : la filière libre devance l'auto-école presque partout en Wallonie. À Lobbes par exemple, 70,0% de réussite en filière libre contre 57,5% en auto-école en 2023.
Le classement complet : les 14 centres wallons, par filière (2023-2025)
L'annexe parlementaire du 6 février 2026 détaille, centre par centre, le taux de réussite à l'examen pratique pour chacune des deux filières, sur trois années. À notre connaissance, c'est la première publication de ce tableau en dehors du document parlementaire lui-même.
| Centre | 2023 | 2024 | 2025 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Auto-école | Libre | Auto-école | Libre | Auto-école | Libre | |
| Arlon | 57,1% | 66,6% | 51,2% | 70,4% | 51,0% | 69,0% |
| Lobbes | 57,5% | 70,0% | 61,1% | 73,2% | 58,4% | 67,7% |
| Mariembourg | 58,6% | 57,2% | 62,8% | 66,6% | 62,5% | 67,0% |
| Braine-le-Comte | 50,8% | 53,4% | n/d | n/d | 55,0% | 66,6% |
| Eupen | 61,0% | 67,7% | 58,4% | 65,4% | 57,2% | 63,9% |
| Bastogne | 57,2% | 67,3% | 51,6% | 65,0% | 47,2% | 62,0% |
| Tournai | 52,3% | 52,3% | 54,0% | 60,2% | 55,6% | 59,8% |
| Cuesmes (Mons) | 50,1% | 52,8% | 49,7% | 52,0% | 53,8% | 58,5% |
| Marche-en-Famenne | 55,2% | 61,5% | 50,3% | 56,3% | 54,9% | 58,4% |
| Liège (Wandre) | 49,3% | 58,8% | 48,6% | 55,4% | 45,4% | 58,1% |
| Couillet (Charleroi) | 43,9% | 51,5% | 43,2% | 49,0% | 45,9% | 57,3% |
| Louvain-la-Neuve | 50,6% | 58,1% | 44,1% | 49,1% | 46,3% | 52,4% |
| Huy | 49,0% | 53,5% | 49,8% | 57,1% | 46,5% | 51,4% |
| Suarlée (Namur) | 47,9% | 51,6% | 41,9% | 51,0% | 35,0% | 46,4% |
Le tableau de bord, centre par centre
Sélectionnez le type d'épreuve et la région pour visualiser les taux officiels les plus récents. Les centres sont classés par taux de réussite. Les données par centre détaillées ne sont disponibles que pour la Wallonie et Bruxelles, la Flandre publiant uniquement une moyenne régionale.
| Rang | Centre d'examen | Région | Opérateur | Taux | Année |
|---|
Trois régions, trois niveaux de transparence
Les régions belges traitent la communication publique des taux de réussite de manière radicalement différente. Voici l'état précis de ce qui est publié, par qui, à quelle granularité et à quelle fréquence. Pour le candidat, le journaliste ou le chercheur, ces écarts changent tout.
Les réformes qui ont façonné les taux actuels
Les taux de réussite ne se lisent pas hors contexte. Les principales réformes du permis B en Belgique depuis 2018 expliquent en grande partie les variations observées dans les données. Voici la chronologie des décisions structurantes.
Régionalisation du permis de conduire
La 6e réforme de l'État a transféré la compétence aux Régions (2015) ; les réformes régionales s'enchaînent ensuite : Flandre en juin 2017, Wallonie au 1er janvier 2018 (théorique) puis 1er juillet 2018 (pratique et filières), Bruxelles en novembre 2018. Tarifs, contenu, modalités, communication des résultats : tout devient régional. C'est pourquoi les données ne sont plus comparables d'une région à l'autre.
Réforme de l'examen théorique en Wallonie
Réintroduction de la faute grave (5 points en moins) et durcissement des règles au 1er janvier 2018. Le taux de réussite chute immédiatement de 33-34% à environ 20% (jusqu'à 13,8% à Lobbes et 30,1% à Louvain-la-Neuve, déjà les deux extrêmes du classement actuel), avant de remonter progressivement vers 34-37% selon le SPW Mobilité.
Introduction du test de perception des risques
La Wallonie (1er juillet 2018), puis Bruxelles (1er novembre 2018), ajoutent un test obligatoire de perception des risques (TPR), basé sur des séquences vidéo. La Flandre l'avait intégré à son examen pratique dès mai 2017. En Wallonie, c'est une épreuve séparée avec sa propre redevance ; à Bruxelles, une épreuve distincte sans redevance séparée, prérequis de l'examen pratique.
Audio-traduction du théorique en Flandre
Depuis le 1er janvier 2023, GOCA Vlaanderen permet de passer le théorique en néerlandais avec audio-traduction en français, allemand ou anglais via casque. Une ouverture importante pour les non-néerlandophones résidant en Flandre.
GPS obligatoire pour l'examen pratique en Flandre
À partir du 1er octobre 2023, le navigateur GPS devient obligatoire pendant l'épreuve de conduite autonome. Les candidats ne peuvent plus choisir entre suivre les panneaux ou un GPS.
Harmonisation des questions et du logiciel en Wallonie
Harmonisation progressive 2023-2024 : panel commun d'environ 1 000 questions homologuées par une commission de validation, même logiciel de présentation dans tous les centres wallons, TPR uniformisé en séquence vidéo cliquable. Le 1er novembre 2024, un projet pilote de sessions adaptées est également lancé.
Hausse des tarifs régionaux
L'examen théorique passe à 17€ en Wallonie et 19€ à Bruxelles et en Flandre au 1er janvier 2025. L'indexation est désormais annuelle : elle a rejoué au 1er janvier 2026 (pratique à 42€ en Wallonie, 46€ à Bruxelles, 51€ en Flandre).
Régionalisation complète du parcours en Wallonie
À partir du 1er janvier 2026, les candidats wallons doivent effectuer l'entièreté de leur parcours (théorique, perception, pratique) en Wallonie. Fini le passage du théorique dans une autre région pour faciliter l'obtention. Mesure initialement prévue en mars 2025, puis reportée.
La Flandre veut fermer à son tour le « shopping » inter-régional
Le 3 juillet 2026, le gouvernement flamand approuve le principe (proposition de la ministre Annick De Ridder) : théorique et pratique devront être passés dans la même Région, pour lutter contre la fraude et le tourisme d'examen. Texte soumis pour avis, date d'entrée en vigueur à fixer.
Nouveau Code de la voie publique
Publié au Moniteur le 20 septembre 2024 (un code fédéral et trois codes régionaux), il devait entrer en vigueur le 1er septembre 2026 : l'échéance est officiellement reportée au 1er juin 2027. Les questions d'examen seront mises à jour en conséquence.
Combien coûte le permis B en 2026, par région
Les tarifs des examens varient sensiblement entre les trois régions, et au-delà des examens, les services associés (interprète, audio-traduction, test technique) ajoutent des coûts qu'il faut anticiper. Voici les redevances officielles applicables au 1er janvier 2026, après l'indexation annuelle.
| Prestation | Wallonie | Bruxelles | Flandre |
|---|---|---|---|
| Examen théorique | 17 € | 19 € | 19 € |
| Test de perception des risques | 17 € | Sans redevance séparée | Intégré à l'examen pratique |
| Examen pratique | 42 € | 46 € | 51 € |
| Test capacités techniques (B) | 71 € | N/A | N/A |
| Audio-traduction théorique | N/A | N/A | 43 € |
| Interprète (langues étrangères) | 59 € | 50 € | Remplacé par l'audio-traduction |
Un quart de siècle de tarifs : le gel fédéral, puis l'indexation région par région
Avant la régionalisation, un seul tarif s'appliquait à toute la Belgique. Chaque région a ensuite pris un chemin distinct, et la Wallonie a conservé les montants fédéraux de 2002 tels quels jusqu'en 2023 : plus de vingt ans sans indexation.
Le tarif fédéral : 15€ et 36€
Depuis la conversion à l'euro (1er janvier 2002), l'examen théorique du permis B coûte 15€ et l'examen pratique complet 36€ dans toute la Belgique (arrêté royal du 23 mars 1998 relatif au permis de conduire, article 63). Ces montants restent en vigueur jusqu'à la régionalisation ; la Wallonie les conservera même tels quels jusqu'en 2023.
La Flandre régionalise ses tarifs en premier
Par un arrêté du 20 janvier 2017, la Flandre fixe ses propres redevances, applicables au 1er juin 2017 : 15€ au théorique, 39€ au pratique complet, avec un mécanisme d'indexation automatique annuelle sur l'indice santé.
Bruxelles fixe ses propres tarifs
L'arrêté du 29 mars 2018 fixe les redevances bruxelloises à 15€ au théorique et 36€ au pratique, avec elles aussi une indexation automatique chaque 1er janvier.
La Wallonie indexe pour la première fois depuis 2002
Un arrêté du 9 février 2023 instaure enfin l'indexation automatique en Wallonie. Au 1er mars 2023, le théorique passe de 15€ à 16€, le pratique de 36€ à 40€, le test de perception des risques de 15€ à 16€, et le test des capacités techniques de 60€ à 67€.
L'évolution année par année (2023-2026), d'après les barèmes officiels des opérateurs
Chaque montant ci-dessous est lu dans le barème publié par un opérateur d'examen agréé pour l'année concernée (PDF officiels, archivés et horodatés). Les montants wallons sont confirmés par les deux opérateurs (AIBV et Autosécurité), à l'identique.
| Redevance | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Wallonie · Théorique | 16 €* | 16 € | 17 € | 17 € |
| Wallonie · Pratique | 40 €* | 40 € | 41 € | 42 € |
| Wallonie · Perception des risques | 16 €* | 16 € | 17 € | 17 € |
| Wallonie · Capacités techniques | 67 €* | 67 € | 69 € | 71 € |
| Bruxelles · Théorique | 18 € | 18 € | 19 € | 19 € |
| Bruxelles · Pratique | 42 € | 43 € | 45 € | 46 € |
| Flandre · Théorique | 18 € | 18 € | 19 € | 19 € |
| Flandre · Pratique (TPR inclus) | 47 € | 48 € | 50 € | 51 € |
Une initiative éditoriale de Permis Online
L'Observatoire du Permis Belge est édité par Permis Online, plateforme de préparation au permis de conduire qui compte plus de 100 000 inscrits depuis sa création. L'observatoire centralise les données publiques disponibles sur les taux de réussite, les délais et les coûts associés au permis dans les trois régions du pays.
Toutes les données présentées proviennent exclusivement de sources officielles ou de médias citant des sources officielles. Les chiffres internes à Permis Online (taux de réussite des membres, par exemple) sont signalés comme tels et séparés des données institutionnelles.
Toute la matière de cet observatoire (données, visuels, textes) est réutilisable librement avec mention de la source : Observatoire du Permis Belge / Permis Online.
Ce que les chiffres disent vraiment
Les questions les plus fréquentes sur les taux de réussite, leurs sources, leur fraîcheur et leur interprétation. Toutes les réponses s'appuient sur des sources officielles vérifiables.
Quels sont les derniers chiffres officiels du permis B en Belgique ?
Des articles de janvier 2026 annoncent 54% au théorique wallon : pourquoi l'observatoire affiche 37% ?
Pourquoi les chiffres flamands ne sont-ils pas disponibles par centre ?
Dans quel centre a-t-on le plus de chances de réussir l'examen théorique en Wallonie ?
Combien coûte l'examen du permis B en 2026 ?
Pourquoi l'écart entre centres est-il si grand en Wallonie ?
Quelles sont les dernières mises à jour officielles ?
Comment les données peuvent-elles être réutilisées par un journaliste ou un chercheur ?
Quelle est la différence entre la filière libre et la filière auto-école ?
Dossier de presse, données réutilisables
Journaliste, chercheur, étudiant : ce kit centralise tout ce qui peut servir à documenter un sujet sur le permis de conduire en Belgique. Les données sont structurées, sourcées et réutilisables. Pour toute demande spécifique ou interview, le contact direct est en bas de cette section.
Périmètre du dossier : 17 centres d'examen, 3 régions, 6 années de données (2019 à 2024), tous les tarifs 2025, chronologie des réformes, chiffres clés et angles éditoriaux suggérés.
Wenceslas Dasnois, fondateur · contact@permis.online
LinkedIn · Permis Online SRL, Belgique
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Sources, périmètre et limites
La rigueur d'un observatoire dépend de la transparence de ses sources. Voici les références complètes utilisées, le périmètre exact des données présentées et les limites assumées de cette compilation.
Sources Wallonie
Annexes officielles du Parlement de Wallonie : séries régionales 2022-2025 (annexe du 06/02/2026), pratique 2019-2020 (annexe 2374), théorique 2019-2021 (annexe 2361), détail par centre 2023 (annexe 2927) et 2024 (QE Laffut du 13/02/2025, consulter). Réponse ministérielle du 09/04/2026 à la QE n°1085. Tarifs : barème AIBV/Autosécurité au 01/01/2026.
Sources Bruxelles
Réponses écrites de la ministre Elke Van den Brandt : QE n°124 du 12/06/2025, taux 2021-2024 (consulter) et QE n°289 du 27/11/2025, volumes théoriques 2023-2024 (annexe). Séries 2019-2022 : CRI du 10/01/2023 (PDF). Tarifs : Autocontrôle.
Sources Flandre
Communications GOCA Vlaanderen, notamment "Slaagpercentages theorie-examen evolueren licht positief" (communiqué du 24/01/2024, chiffres T3 2023). Voir. Questions écrites SV n°337 et n°1475 au Parlement flamand (2025) pour le pratique par tentative. Tarifs : barème GOCA 2026.
Périmètre
Permis catégorie B uniquement. Examens théorique, perception des risques (Wallonie) et pratique. Centres officiels uniquement (Autosécurité, AIBV, ACT, GOCA Vlaanderen). Période 2019 à 2025 selon disponibilité.
Limites assumées
Les données pré-2018 ne sont pas comparables (régionalisation). Bruxelles publie des chiffres agrégés, sans détail par centre, et a signalé en novembre 2025 des problèmes de comptage chez son prestataire (divergences mineures entre réponses officielles ; l'application régionale Brudrive doit fiabiliser les séries dès 2026). La Flandre ne publie pas de ventilation standardisée par centre. Aucune extrapolation n'a été effectuée pour combler les manques.
Mise à jour
Cet observatoire est mis à jour dès qu'une source officielle régionale publie de nouvelles données, et chaque évolution est assumée publiquement. Journal : 6 juillet 2026, détection de l'inversion de la dépêche et publication de l'analyse ; 7 juillet 2026, intégration des séries bruxelloises 2023-2024 (réponses parlementaires passées inaperçues de la presse), des confirmations officielles wallonnes, des séries historiques complètes et du classement pratique des 14 centres wallons par filière (2023-2025), première reprise publique de ce tableau hors du document parlementaire, à notre connaissance ; ajout le même jour de l'évolution des redevances année par année (2023-2026), reconstituée depuis les barèmes officiels archivés des opérateurs des trois régions.
Pourquoi 2019, et pas avant ?
La régionalisation du permis en 2018 a fragmenté les statistiques. Avant 2018, les chiffres étaient nationaux (GOCA fédéral) et non comparables avec l'après. Les données pré-2018 existent dans les rapports Vias et GOCA fédéraux mais ne sont pas ventilables par région. Remonter avant 2019 mélangerait deux régimes statistiques distincts.
Trois méthodologies différentes
La Wallonie publie un taux "par session" (centre × année 2024) ET un taux "annuel global" (toutes tentatives 2025). Bruxelles publie un taux annuel global. La Flandre publie un taux "à la première tentative". Les chiffres ne sont donc pas directement comparables d'une région à l'autre, ni parfois entre années pour une même région.
Détail par centre : la Wallonie seulement
Seule la Wallonie publie des données par centre d'examen : théorique et TPR 2023-2024, et pratique 2023-2025 par centre et par filière (annexes parlementaires 2927, 3209 et 3566). La carte affiche les valeurs 2024 ; le classement pratique par filière couvre les 14 centres sur 2023-2025. Bruxelles et la Flandre ne ventilent pas leurs statistiques par centre, même si les médias ont obtenu des extraits provinciaux pour la Flandre en 2025.
Licence et citation
Toutes les données de cet observatoire sont publiées sous licence Creative Commons CC BY 4.0 : réutilisation libre, y compris commerciale, à condition de mentionner la source. Pour citer ces données : « Observatoire du Permis Belge, Permis Online, [date de consultation], https://permis.online/taux-reussite-examen-permis-belgique/ ».