Tourner à droite, à gauche, entrer dans un rond-point : les bons réflexes

Tourner, c’est le geste que tu feras le plus souvent de toute ta vie de conducteur. Et c’est exactement là que l’examen théorique t’attend : pas sur le virage lui-même, mais sur ton placement avant de tourner et sur le clignotant du rond-point. Bonne nouvelle : presque tout tient en quatre mots, droite court, gauche large.

C’est quoi, un changement de direction ?

Trois situations différentes, un seul mode d’emploi. Avant tout changement de direction, tu dois :

• t’assurer que la signalisation routière l’autorise ;
• t’assurer que la manœuvre peut se faire en toute sécurité, en tenant compte des possibilités de ralentissement de ceux qui te suivent ;
• prévenir les autres usagers de ton intention et te placer correctement sur la chaussée selon la direction que tu veux suivre ;
• accorder les priorités nécessaires.

Comment tourner à droite dans les règles ?

Le réflexe de base : annoncer, se placer, tourner court. Dans le détail, le conducteur qui tourne à droite doit :

• indiquer son intention suffisamment à l’avance avec son clignotant droit (un véhicule sans clignotants, comme un vélo, le fait d’un geste du bras), sauf pour l’entrée dans un rond-point ;
• se coller le plus possible au bord droit de la chaussée, sauf si la configuration des lieux et les dimensions du véhicule l’en empêchent ;
• dans ce cas, s’assurer qu’il n’est pas en train de se faire dépasser et qu’il ne met pas en danger les autres usagers ;
• exécuter le mouvement à allure modérée, en tournant aussi court que possible.

Le virage « court » connaît une exception : les chaussées divisées en bandes de circulation. Sur une chaussée à sens unique divisée en bandes, ou sur une chaussée à deux sens comptant quatre bandes ou plus (dont au moins deux par sens), tu tournes à droite uniquement depuis la bande ou la file de droite.

Comment tourner à gauche (et pourquoi c’est plus délicat) ?

Tourner à gauche te fait couper la trajectoire de ceux qui arrivent en face : le code encadre donc davantage. Le conducteur qui tourne à gauche doit :

• indiquer son intention suffisamment à l’avance avec son clignotant gauche (un véhicule sans clignotants, comme un vélo, le fait d’un geste du bras), sauf pour l’entrée dans un rond-point ;
• sur une chaussée à deux sens de circulation : se porter vers la gauche, sans gêner les conducteurs venant en sens inverse ;
• sur une chaussée à sens unique : se coller le plus possible à gauche ;
• céder le passage aux conducteurs venant en sens inverse sur la chaussée qu’il s’apprête à quitter ;
• exécuter le mouvement à allure modérée ;
• aux carrefours, tourner aussi largement que possible, afin d’aborder par la droite la chaussée dans laquelle il s’engage.

Même règle de placement que pour la droite : sur les chaussées divisées en bandes de circulation, tu tournes à gauche uniquement depuis la bande ou la file de gauche. Attention, ce placement ne supprime pas le virage large : tu abordes toujours la nouvelle chaussée par sa droite. Une seule exception : si la chaussée dans laquelle tu t’engages est elle-même divisée en bandes de circulation, tu peux rejoindre directement la bande qui convient le mieux à ta destination.

Ma méthode

Quatre mots à graver : droite court, gauche large. À droite, tu restes collé au bord et tu coupes au plus court. À gauche, tu prends ton virage largement pour aborder la nouvelle chaussée par la droite. La moitié des questions de placement se résolvent avec cette formule.

Wenceslas Dasnois · Fondateur de Permis Online

Rond-point : clignotant ou pas ?

Sortir d’un rond-point constitue un changement de direction ; y entrer, non. Le code ne traite donc pas les deux de la même façon, et c’est là que beaucoup perdent des points :

• à l’entrée : le clignotant n’est pas obligatoire (et pas interdit non plus) ;
• à la sortie : le clignotant droit est obligatoire, comme pour tout changement de direction ;
• à chaque changement de bande dans l’anneau : clignotant obligatoire aussi.

Bonne pratique pour être lisible : enclenche ton clignotant droit dès que tu as dépassé la sortie qui précède la tienne. Ceux qui attendent pour s’engager savent alors exactement ce que tu vas faire. Et souviens-toi de la priorité vue avec les signaux : celui qui veut entrer dans le rond-point cède le passage à ceux qui y circulent déjà.

Mon astuce

Le clignotant de sortie de rond-point, c’est le détail que tout le monde oublie en voiture et que l’examen théorique ne pardonne pas. Grave-toi la formule : entrer libre, sortir cligné.

Wenceslas Dasnois · Fondateur de Permis Online

À qui cèdes-tu le passage quand tu tournes ?

Dernière règle, celle qui protège les plus vulnérables : le conducteur qui change de direction doit céder le passage aux conducteurs et aux piétons qui circulent sur les autres parties de la même voie publique, comme la piste cyclable ou le trottoir, et aux piétons qui traversent la chaussée sur laquelle il va s’engager.

Concrètement : tu tournes à droite et un cycliste continue tout droit sur la piste cyclable ? Il passe avant toi. Tu t’engages dans une rue et un piéton la traverse ? Il passe avant toi. Le clignotant annonce ta manœuvre, il n’efface personne.

Clignoter, se placer, tourner du bon côté, céder à ceux qui passent : les réflexes sont posés. Vérifie que c’est acquis juste en dessous : sprint de révision, puis quiz d’entraînement.