Code de la route belge 2026 : tout ce que vous devez savoir
Ce qui a vraiment changé en 2026, et ce qui reste inchangé pour ton examen.
Ce qui a changé au 1er juillet 2026
Les amendes ont augmenté de 10 % et la kétamine est désormais interdite au volant. L'AR de 1975 reste le seul code applicable.Ton examen théorique n'est pas impacté
Format, questions, barème : rien n'a bougé. Tu peux préparer ton permis sereinement sur les règles actuellement en vigueur.Ne confonds pas 2026 et 2027
Le nouveau Code de la voie publique entre en vigueur le 1er juin 2027, pas en 2026. Toute source annonçant le contraire est périmée.
Beaucoup de sites annoncent un nouveau code pour 2026 : c'est inexact. L'AR de 1975 reste en vigueur jusqu'au 1er juin 2027, et ton examen théorique n'a pas changé. Ici, je te donne uniquement ce qui est officiellement applicable aujourd'hui, sans confusion avec ce qui n'existe pas encore juridiquement.
L’AR de 1975 reste en vigueur : le nouveau code est reporté au 1er juin 2027
La SERP entière annonce le nouveau Code de la voie publique pour septembre 2026. C’est faux.
Selon le SPF Mobilité et Transports, l’entrée en vigueur, initialement fixée au 1er septembre 2026, a été reportée au 1er juin 2027 pour permettre à tous les acteurs concernés, Régions, Police, Justice, de se préparer correctement.
Jusqu’à cette date, c’est l’arrêté royal du 1er décembre 1975 portant règlement général sur la police de la circulation routière qui s’applique. Rien n’a changé sur ce point.
À retenir : Si tu cherches les règles actuellement en vigueur, c’est l’AR de 1975. Le nouveau Code de la voie publique n’existe pas encore juridiquement.
Ce report a une conséquence directe. Toutes les pages qui promettent de t’expliquer « le nouveau code 2026 » te parlent d’un texte qui n’est pas encore applicable. Cette page, elle, te dit ce qui s’applique aujourd’hui.
Ce qui a réellement changé en 2026 : la loi du 25 mai 2026
L’AR de 1975 reste le socle. Mais le législateur n’est pas resté inactif.
La loi du 25 mai 2026 a introduit trois modifications concrètes, toutes en vigueur depuis le 1er juillet 2026.
Hausse de 10 % des perceptions immédiates
Selon Derenne & Associés, les montants des perceptions immédiates pour les infractions routières sont revalorisés de 10 % depuis le 1er juillet 2026, en application de l’arrêté royal du 22 juin 2026.
Le barème officiel par degré d’infraction est le suivant :
| Degré d’infraction | Montant 2026 | Exemples |
|---|---|---|
| 1er degré | 64 € | Infraction légère |
| 2e degré | 128 € | Non-port de la ceinture |
| 3e degré | 191 € | Téléphone au volant |
| 4e degré | 520 € | Infractions graves |
Les excès de vitesse suivent un barème kilométrique distinct, non inclus dans ce tableau.
Kétamine ajoutée à la liste des substances interdites
La loi du 25 mai 2026 ajoute la kétamine à la liste des substances dont la détection au volant est interdite. Entrée en vigueur : 1er juillet 2026.
Nuance importante : l’application sur le terrain reste impossible à ce stade. Selon l’institut de sécurité routière Vias, les tests salivaires actuellement utilisés en Belgique ne permettent pas de détecter la kétamine. Seules des analyses en laboratoire permettent aujourd’hui d’en établir la présence.
Vias souligne que la kétamine est déjà présente dans 6 % des échantillons de drogues analysés en laboratoire, et ce chiffre ne concerne que les échantillons où d’autres drogues avaient déjà été détectées. La réalité est donc probablement plus élevée.
En clair : la kétamine est légalement interdite depuis le 1er juillet 2026, mais un contrôle positif en bord de route n’est pas encore techniquement possible. Les tests salivaires adaptés sont attendus pour 2027.
Prescription portée à 3 ans pour les infractions routières
Le délai de prescription pour les infractions routières passe à 3 ans. C’est la troisième modification introduite par la loi du 25 mai 2026.
Concrètement, les autorités disposent désormais d’un délai plus long pour poursuivre les infractions non immédiatement sanctionnées.
Impact sur l’examen théorique : aucun changement
C’est la question que personne ne traite. Pourtant, elle est logique : si le code évolue, l’examen change-t-il ?
Réponse courte : non.
Barème de notation à connaître
Une erreur sur une infraction grave (3e ou 4e degré) coûte 5 points.
Deux infractions graves = échec automatique, quel que soit votre score global.
L’examen théorique catégorie B porte toujours sur l’AR de 1975 et les règles de circulation en vigueur. Le format reste identique :
- 50 questions à choix multiple sur ordinateur
- Seuil de réussite à 41/50
- Durée d’environ 30 minutes
- Accessible dès 17 ans
- Une erreur sur une infraction grave (3e ou 4e degré) coûte 5 points
- Deux infractions graves entraînent un échec automatique
La loi du 25 mai 2026 modifie le régime des sanctions et la liste des substances interdites. Elle ne modifie pas les règles de circulation qui font l’objet des questions d’examen.
Les centres d’examen n’ont reçu aucune instruction de mise à jour du contenu des épreuves pour 2026.
Si tu prépares ton permis cette année, les règles de priorité, la signalisation, le comportement aux intersections, tout cela reste inchangé. Les thèmes qui posent le plus de difficultés aux candidats restent les mêmes :
- Priorités aux intersections sans signalisation
- Hiérarchie des règles de priorité
- Gestion des usagers vulnérables
Ce que nous avons constaté
Sur la plateforme, les candidats qui étalent leur préparation sur plusieurs mois sans régularité voient leur taux de réussite progresser, puis redescendre par oubli des notions travaillées trop tôt. Ce phénomène est particulièrement marqué sur les règles de priorité et la hiérarchie des signalisations, précisément les thèmes les plus fréquemment ratés à l’examen.
Différences régionales applicables en 2026
L’AR de 1975 fixe le cadre fédéral. Mais la Belgique est un État fédéral, et les régions exercent des compétences propres.
En 2026, trois domaines régionaux ont un impact direct sur les conducteurs.
Vitesse : trois régimes distincts
Selon le Code de la route en Belgique (Wikipedia), les limitations de vitesse varient selon la région :
| Zone | Wallonie | Flandre | Bruxelles |
|---|---|---|---|
| En agglomération | 50 km/h | 50 km/h | 30 km/h |
| Hors agglomération | 90 km/h | 70 km/h | 70 km/h |
| Autoroute | 120 km/h | 120 km/h | 120 km/h |
Bruxelles est passée au 30 km/h généralisé en agglomération depuis le 1er janvier 2021. Cette règle reste pleinement en vigueur en 2026. La Flandre maintient sa limite de 70 km/h hors agglomération depuis 2017.
Zones basses émissions (LEZ)
Les trois régions gèrent leurs propres zones basses émissions. Selon le Moniteur Automobile, en 2026 :
- Bruxelles : LEZ active depuis 2018, normes renforcées depuis le 1er janvier 2026. À partir de 2026, les véhicules diesel Euro 5 et essence Euro 2 ne peuvent plus circuler en Région bruxelloise.
- Anvers et Gand : LEZ opérationnelles. Le Gouvernement flamand a reporté fin 2025 le durcissement prévu, les véhicules diesel Euro 5 et essence Euro 2 restent autorisés en 2026 sans frais supplémentaires.
- Wallonie : pas de LEZ régionale en 2026. Le projet a été abandonné.
L’accès dépend de la norme Euro du véhicule et du type de motorisation. Un contrôle automatique par caméras de lecture de plaques sanctionne les véhicules non conformes. Consulte le registre officiel de ta région avant d’entrer dans ces zones.
Stationnement : compétence communale renforcée
Le stationnement reste une compétence principalement communale, mais les régions encadrent les règles générales. En 2026, aucune modification régionale majeure n’est entrée en vigueur sur ce point. Les zones bleues, les horodateurs et les zones de stationnement réglementé suivent les règles locales de chaque commune.
Ce qui arrive au 1er juin 2027
Le Code de la voie publique remplacera l’AR de 1975 à cette date. C’est une refonte complète, pas une simple mise à jour.
Selon le site officiel codedelaroute.be, le 1er juin 2027, le nouveau Code de la voie publique, le Code bruxellois de la voie publique, le Code de la route flamand et le Code wallon de la voie publique entreront simultanément en vigueur. Ensemble, ils remplaceront l’actuel Code de la route, entré en vigueur le 1er mai 1976 et modifié plus de 120 fois.
AR de 1975 en vigueur
Code actuel applicable jusqu'au 31 mai 2027
Loi du 25 mai 2026
Amendes +10 %, kétamine interdite, prescription 3 ans
Nouveau code : 1er juin 2027
Code de la voie publique remplace l'AR de 1975
Transition signalisation
Anciens panneaux tolérés jusqu'au 1er janvier 2045
Les principaux changements attendus portent sur :
- Une structure juridique entièrement nouvelle (le texte de 1975 est remplacé, pas amendé)
- Une clarification des règles de priorité et de circulation
- Une meilleure intégration des usagers vulnérables (cyclistes, piétons, trottinettes)
- Une distance minimale d’1 mètre entre un véhicule en mouvement et un piéton (1,5 m hors agglomération)
- Un cadre adapté aux nouvelles mobilités
- Une période de transition pour la signalisation jusqu’au 1er janvier 2045
Important : le report de septembre 2026 à juin 2027 a été confirmé par le SPF Mobilité et Transports. Toute source qui annonce encore une entrée en vigueur en 2026 est périmée.
L’examen théorique sera mis à jour pour refléter le nouveau code à partir de cette date. Si tu passes ton permis avant le 1er juin 2027, tu es évalué sur l’AR de 1975. Si tu le passes après, le nouveau code s’appliquera aux questions d’examen.
Pour tout ce qui concerne le contenu du Code de la voie publique et ses implications concrètes, une page dédiée traite ce sujet en détail : /voie-publique/.
Questions fréquentes
L’examen théorique catégorie B comporte 50 questions à choix multiple sur ordinateur, avec un seuil de réussite fixé à 41/50. Chaque question propose 2 ou 3 réponses possibles, avec une seule bonne réponse. L’épreuve est séquentielle : chaque question est d’abord lue oralement, puis tu disposes d’environ 15 secondes pour répondre. Durée totale : environ 30 minutes. Tu peux te présenter dès l’âge de 17 ans. En cas d’échec, tu peux repasser dès le lendemain, mais après 2 échecs consécutifs, 12 heures de cours théoriques en auto-école agréée sont obligatoires avant de retenter.
Deux grandes évolutions marquent 2026 : une hausse des amendes et une nouvelle règle de formation régionalisée. Depuis le 1er juillet 2026, les perceptions immédiates pour infractions routières ont augmenté de 10 % (source : arrêté royal du 22 juin 2026) : une infraction de 1er degré coûte désormais 64 €, une infraction de 3e degré (ex. téléphone au volant) 191 €. Depuis le 1er janvier 2026, tu dois effectuer l’intégralité de ta formation, théorique et pratique, dans la même région (Wallonie, Bruxelles ou Flandre). Par ailleurs, le futur « Code de la voie publique » a été reporté au 1er juin 2027.
Maîtriser le barème de notation est essentiel pour éviter les mauvaises surprises le jour J. Voici les points clés à retenir :
- Une erreur sur une infraction légère coûte 1 point ; une erreur sur une infraction grave (3e ou 4e degré) coûte 5 points
- Deux infractions graves entraînent un échec automatique, même si ton score global est élevé
- Une question sans réponse coûte 1 point, même si elle porte sur une infraction grave
- L’attestation de réussite est valable 36 mois pour passer l’examen pratique
Concentre ta préparation sur les priorités, la signalisation et les règles spécifiques au code belge, qui diffèrent du code français.
Les tarifs sont régionalisés et indexés au 1er janvier de chaque année. En 2026 : 17 € en Wallonie, 19 € à Bruxelles et 19 € en Flandre. Si tu as besoin d’un interprète, un supplément s’applique : 50 € en Wallonie et à Bruxelles, 43 € en Flandre. Depuis 2018, seules les trois langues nationales (français, néerlandais, allemand) et l’anglais sont autorisées pour l’examen.
Les taux de réussite restent bas, ce qui confirme l’importance d’une préparation sérieuse. En Wallonie, le taux de réussite à l’examen théorique est de 54 % (sur 87 162 examens) et de 37 % à l’examen pratique (sur 152 005 examens). À Bruxelles, le taux de réussite au théorique atteint 41 % (sur 53 721 examens). Source : données 2025 publiées par le SPW Mobilité Infrastructures et rapportées par La Libre. Les principales causes d’échec au théorique sont le manque de préparation et la méconnaissance des règles de priorité.
Le Code de la voie publique est la refonte complète du Code de la route belge, initialement prévue pour le 1er septembre 2026 mais reportée au 1er juin 2027. Publié au Moniteur belge le 20 septembre 2024, il remplacera l’arrêté royal de 1975 modifié plus de 120 fois. Il sera accompagné de trois codes régionaux (wallon, flamand, bruxellois). Parmi les nouveautés : de nouveaux panneaux de signalisation, une meilleure place accordée aux cyclistes et aux piétons, et une distance minimale d’1 mètre à respecter entre un véhicule en mouvement et un piéton (1,5 m hors agglomération). Jusqu’au 31 mai 2027, l’actuel Code de la route reste en vigueur.
Tous les permis provisoires (M36, M18 et M12) imposent les mêmes interdictions de conduite nocturne. Tu ne peux pas conduire entre 22h et 6h les vendredis, samedis, dimanches, jours fériés et leurs veilles. Le signe « L » doit être apposé à l’arrière du véhicule et la conduite est limitée au territoire belge. Avec un M36 ou M12, un guide déclaré doit être présent en permanence et aucun autre passager n’est admis. Contrairement au système français, il n’existe aucune limitation de vitesse réduite pour les titulaires d’un permis provisoire en Belgique : les mêmes limites s’appliquent à tous les conducteurs.