Le ministre veut comparer l'examen du permis avec les voisins : j'ai commencé sans attendre

Dans une réponse parlementaire d'avril 2026, le ministre wallon de la Mobilité annonce avoir commandé une étude comparant l'organisation, les méthodes et les coûts de l'examen du permis B entre les régions et les pays limitrophes. Bonne nouvelle : pour les trois régions belges, les documents officiels existent déjà. Je les ai rassemblés, vérifiés, et le comparatif est en ligne.

Wenceslas Dasnois Fondateur de Permis Online · LinkedIn

Publié le 14 juillet 2026
4 min de lecture

Ce que le ministre a annoncé

Le 17 mars 2026, la députée Christie Morreale pose une question écrite au ministre wallon de la Mobilité, François Desquesnes : pourquoi seulement 37 % de réussite à l'examen théorique wallon, quand la France affiche un taux bien meilleur (50,7 % cité dans sa question) ? Dans sa réponse du 9 avril 2026, le ministre confirme les chiffres régionaux : 37 % en Wallonie, 41 % à Bruxelles, 53 % en première tentative en Flandre. Puis il glisse une annonce passée inaperçue :

Autrement dit : la Wallonie se demande officiellement si son examen du permis est organisé de la meilleure façon possible, et regarde ce qui se fait chez les voisins. C'est exactement le travail que fait l'Observatoire du Permis Belge depuis sa création. Alors plutôt que d'attendre l'étude, j'ai publié la partie régionale de la comparaison.

J'ai vérifié la piste des écoles flamandes

Dans sa réponse, le ministre avance une explication à l'écart entre régions : en Flandre, « les cours théoriques peuvent être suivis dans certaines écoles secondaires », alors qu'en Wallonie et à Bruxelles la préparation repose sur l'apprentissage autonome ou l'auto-école. J'ai vérifié, sources flamandes à l'appui. Verdict : c'est vrai, mais l'histoire est plus intéressante que ça.

Deux nuances factuelles méritent d'être apportées :

• L'ancien dispositif complet n'existe plus. Le programme « Rijbewijs op School », qui permettait de suivre les cours et de passer l'examen théorique gratuitement à l'école, a été supprimé en juin 2017 (dernière année scolaire : 2017-2018). Ce qui subsiste en 2026, c'est un programme de la Vlaamse Stichting Verkeerskunde : 10 à 14 heures de cours théoriques en classe, donnés par un moniteur d'auto-école agréé et subventionnés, dans les écoles participantes uniquement. L'examen, lui, se passe au centre d'examen, comme partout.
• Sur l'obligation d'auto-école, les trois régions sont alignées. La réponse ministérielle ne le précise pas : la Flandre applique exactement la même règle que la Wallonie et Bruxelles, 12 heures de cours théoriques obligatoires après deux échecs, partout dans le pays.

Ce que le comparatif révèle déjà

En mettant les textes officiels des trois régions côte à côte, des écarts nets apparaissent, et pas toujours là où on les attend :

• Le parcours le moins cher est bruxellois. En coûts officiels incompressibles, sans échec : 65 € à Bruxelles, 88 € en Wallonie en filière libre (dont 12 € de rendez-vous pédagogique), et 198 € en Flandre, où le terugkommoment obligatoire (128 €) s'ajoute après l'obtention du permis.
• Bruxelles est la seule région à exiger une formation aux premiers secours, gratuite et donnée par la Croix-Rouge, avant le test de perception des risques.
• Le stage minimum varie du simple au triple : 3 mois en Wallonie, 5 mois en Flandre, et jusqu'à 9 mois à Bruxelles en filière libre pure.
• Les régions verrouillent leur parcours l'une après l'autre : Bruxelles exige son propre théorique depuis 2018, la Wallonie exige un parcours 100 % wallon depuis le 1er janvier 2026, la Flandre suivra au 1er janvier 2027.

Le détail complet, critère par critère et avec toutes les sources, est sur la page du comparatif.

Pourquoi publier avant l'étude

Aucune malice là-dedans : une administration qui compare avant de réformer, c'est précisément ce qu'on peut souhaiter. Mais les documents qui permettent la comparaison régionale sont publics depuis longtemps : textes légaux, barèmes des opérateurs, pages officielles des trois régions. Il fallait juste les rassembler, les vérifier et les rendre lisibles.

C'est fait, et c'est réutilisable : les données du comparatif sont publiées sous licence libre CC BY 4.0, comme tout le reste de l'Observatoire. L'administration wallonne, les cabinets ministériels et les rédactions peuvent s'en servir librement, avec la mention « Observatoire du Permis Belge / Permis Online ». Et si l'étude officielle, quand elle sortira, contredit un de mes chiffres, je vérifierai et je corrigerai publiquement, comme le prévoit la politique de correction.

Ce que ça change concrètement pour toi

Si tu prépares ton permis, retiens ceci : ta région détermine ton parcours, du prix de l'examen théorique au nombre de mois de stage, en passant par le test de perception des risques. Et les régions verrouillent leur parcours l'une après l'autre : à Bruxelles, le théorique doit être bruxellois depuis 2018 ; en Wallonie, tout le parcours doit être wallon depuis le 1er janvier 2026 ; en Flandre, la même règle arrive au 1er janvier 2027.

Avant de planifier tes examens, vérifie les règles de ta région sur le comparatif, et les taux de réussite réels de ton centre sur l'Observatoire.

Questions fréquentes

Wenceslas Dasnois Fondateur de Permis Online · LinkedIn · contact@permis.online

Depuis 2021, j'aide les candidats belges à réussir leur permis : plus de 100 000 personnes se sont inscrites sur Permis Online. Je passe une partie de mes journées dans les statistiques officielles du permis, et l'Observatoire du Permis Belge est né de cette obsession.

« Un candidat bien informé est un candidat qui réussit. »

Article publié le 14 juillet 2026. Au 9 avril 2026, le ministre indiquait que l'étude devait lui être « prochainement communiquée » ; aucune publication n'était intervenue à la date de cet article.