Motards : changements du code en 2027
Les nouvelles règles de circulation pour motards belges entrent en vigueur en juin 2027.
Ce qui change
Dépassement en triple file interdit, utilisation officielle du couloir de secours, casque mal attaché = amende, nouvelles règles de stationnement.Ce qui reste
Circulation inter-files autorisée depuis 2011, contrôle technique non-périodique en Wallonie, équipement obligatoire inchangé.Attention
Différences régionales : la Flandre supprime le contrôle technique moto mi-2026. Vérifie les règles de ta région.
Tu roules à moto en Belgique ? Le nouveau Code de la voie publique arrive le 1er juin 2027 avec des changements concrets pour ton quotidien. Ici, je te présente uniquement les règles officielles confirmées : dépassements, stationnement, équipement et groupes. Pas de rumeurs, juste ce qui va réellement changer.
Les nouvelles règles de circulation pour les motards en 2027
Le nouveau Code de la voie publique belge entre en vigueur le 1er juin 2027. Le SPF Mobilité et Transports confirme ce report depuis le 1er septembre 2026 : l’objectif est de laisser à tous les acteurs, conducteurs, écoles, forces de l’ordre, le temps de s’adapter.
Pour les motocyclistes belges, plusieurs règles changent concrètement. Voici ce que les sources officielles ont confirmé, point par point.
Date d'entrée en vigueur
Report depuis le 1er septembre 2026 pour permettre une meilleure préparation
Les changements confirmés pour les motards
Le site officiel du Code de la route liste plusieurs modifications qui touchent directement les motocyclistes :
Interdictions de dépassement renforcées : Le dépassement en triple file de tous les véhicules sera interdit. Un véhicule qui double une moto ne pourra plus être doublé à son tour. Et si un panneau interdit le dépassement, les motards ne pourront désormais pas non plus être doublés.
Utilisation du couloir de secours : Les motards pourront officiellement utiliser le couloir de secours pour contourner les embouteillages. La pratique était déjà implicitement tolérée ; elle sera désormais inscrite noir sur blanc dans la réglementation.
Clignotants simultanés : Lors du contournement des files de circulation, activer tous les clignotants en même temps sera autorisé.
Règles de circulation inter-files : déjà en vigueur depuis 2011
La remontée de files n’est pas une nouveauté de 2027. Selon Touring, cette pratique est autorisée en Belgique depuis 2011, avec des conditions précises :
- Vitesse maximale de 50 km/h lors de la remontée des files
- Différence de vitesse maximale de 20 km/h avec les véhicules dans les files
- Si le trafic est complètement à l’arrêt, limitation à 20 km/h
- Sur autoroute, circulation uniquement entre les deux bandes les plus à gauche
Équipement obligatoire : les règles actuelles restent en vigueur
Selon la Police fédérale belge, l’équipement obligatoire pour les motards en Belgique comprend :
- Un casque homologué (obligatoire pour conducteur et passager)
- Des gants
- Une veste à manches longues
- Un pantalon ou une combinaison
- Des bottes ou bottillons qui protègent les chevilles
À noter : Le gilet haute visibilité n’est pas obligatoire en permanence pour les motards en Belgique. Tu dois l’avoir à bord et le porter uniquement en cas de panne sur autoroute ou route pour automobiles.
Port du casque : exigences renforcées
Le Code de la voie publique précise désormais que le casque doit être porté de façon à conserver son efficacité protectrice. Concrètement : une jugulaire non attachée sera traitée comme un non-port de casque. Même résultat, même sanction.
Contrôle technique moto : situation actuelle
Selon le portail de la mobilité en Wallonie, le contrôle technique moto est non-périodique en Belgique. Il est obligatoire uniquement :
- Lors de la revente à un particulier
- Après un accident
- À la demande d’un agent qualifié
Si ta moto n’a subi aucun accident et que tu ne la revends pas à un particulier, tu n’as jamais à la présenter au contrôle technique.
Attention : En Flandre, le contrôle technique obligatoire pour les motos sera supprimé à la mi-2026, créant une différence régionale notable.
Groupes de motards : nouvelles règles d’encadrement
Le Code de la voie publique abaisse le seuil de constitution d’un groupe : 10 motards suffisent désormais (contre 15 auparavant), jusqu’à un maximum de 100 motards.
Les groupes de 10 à 50 participants peuvent être accompagnés d’un ou plusieurs signaleurs. Les groupes de 50 à 100 participants doivent l’être par deux signaleurs minimum. Au-delà de 100 participants, le groupe doit être divisé.
Stationnement des motos : nouvelles exigences
Plusieurs changements concernent le stationnement :
- Les motos ne peuvent pas être stationnées perpendiculairement à la chaussée, sauf si cela est spécifiquement prévu
- Lors du stationnement sur le trottoir, une largeur de passage d’au moins 1,5 mètre doit être maintenue pour les piétons
- Un nouveau sous-panneau M20 indiquera qu’une moto ne peut pas être stationnée sur le trottoir
Feux de jour : nouvelle possibilité
De jour et par bonne visibilité, les feux de croisement peuvent être remplacés par des feux diurnes. Résultat : tu restes visible sans éblouir, avec un gain de confort sur les longs trajets.
Transport d’enfants : restriction importante
Il ne sera plus permis de transporter un enfant de moins de huit ans dans un side-car attaché à une moto dont la cylindrée dépasse 125 cm³.
Pousser sa moto : simplification bienvenue
Celui qui pousse une moto est désormais considéré comme un piéton. Casque et équipement moto ne sont plus requis dans cette situation. Une simplification concrète pour quiconque tombe en panne loin de chez soi.
Questions fréquentes
Le nouveau Code de la voie publique entre en vigueur le 1er juin 2027. Il remplacera l’arrêté royal de 1975 portant règlement général sur la police de la circulation routière. Ce report depuis septembre 2026 te laisse une fenêtre supplémentaire pour intégrer les nouvelles règles avant qu’elles ne s’appliquent.
Oui, c’est autorisé depuis 2011 sous certaines conditions. Les motards peuvent circuler entre deux files lorsque le trafic est à l’arrêt ou roule au ralenti. Vitesse maximale : 50 km/h. Écart maximal avec les autres véhicules : 20 km/h. Trafic complètement immobile : limitation à 20 km/h. Sur autoroute, tu dois circuler entre les deux bandes les plus à gauche. Le couloir de secours peut également être utilisé pour remonter les files.
Le seuil de constitution d’un groupe passe de 15 à 10 motards. Un groupe peut compter jusqu’à 100 motards maximum. Entre 10 et 50 participants, un ou plusieurs signaleurs peuvent accompagner le groupe. Entre 50 et 100, deux signaleurs minimum sont obligatoires. Au-delà de 100 participants, le groupe doit être scindé. Un encadrement plus souple pour les petits groupes, plus strict pour les grands rassemblements.
Oui en Wallonie, mais la situation évolue en Flandre. En Wallonie, le contrôle technique moto est obligatoire uniquement lors de la revente à un particulier ou après un accident. Si ta moto n’a subi aucun accident et que tu ne la revends pas, tu n’as aucune obligation de la présenter. En Flandre, cette obligation sera supprimée à la mi-2026. Une divergence régionale à garder en tête selon l’endroit où tu roules.
Trois interdictions renforcent la sécurité dès juin 2027. Le dépassement en triple file sera interdit pour tous les véhicules. Un véhicule qui double une moto ne pourra plus être doublé à son tour. Là où un panneau interdit le dépassement, les motards ne pourront pas non plus être doublés. Par ailleurs, une jugulaire non attachée sera traitée comme un non-port de casque : même infraction, même amende. Ces mesures ciblent les manœuvres les plus accidentogènes.
Oui, mais uniquement de jour et par bonne visibilité. Dans ces conditions, les feux diurnes remplacent valablement les feux de croisement. Cette règle s’applique à la moto comme aux autres véhicules qui en sont équipés. Elle améliore le confort de conduite sans réduire ta visibilité pour les autres usagers. En cas de visibilité réduite, pluie, brouillard, tunnel, les feux de croisement restent obligatoires.