Parcours examen pratique Bruxelles : itinéraires

Publié le 2 avril 2026 à 22h27

ParWenceslas Dasnois

Administrateur • Permis Online

Les itinéraires d'examen bruxellois cachent des pièges que tu dois connaître avant le jour J.

• Ce qui t'attend

  Deux centres d'examen avec des zones différentes. Parcours de 32 minutes incluant zones 30, trams, tunnels et conduite indépendante de 10 minutes minimum.
• Pourquoi c'est utile

  Tu peux t'entraîner sur les quartiers testés avant l'examen. Tu évites les erreurs typiques : vitesse inadaptée, priorité aux trams, carrefours complexes comme Meiser.
• Point d'attention

  Bruxelles impose 30 km/h par défaut partout. Le TPR fait partie de l'examen pratique. Après 2 échecs, tu dois suivre 6 heures obligatoires en auto-école.

Comprendre les parcours d’examen pratique à Bruxelles

Les centres d’examen bruxellois utilisent des itinéraires variés couvrant l’ensemble du territoire régional. Contrairement à une idée reçue, il n’existe pas de « parcours type » fixe : chaque examen emprunte un tracé différent, sélectionné par l’examinateur en fonction des conditions de circulation et des compétences à évaluer.

Selon Bruxelles Mobilité, les deux centres d’examen de Bruxelles — Evere/Schaerbeek (Rue Colonel Bourg 118) et Anderlecht (Rue du Labeur 3/9) — disposent chacun d’un réseau d’itinéraires couvrant plusieurs communes.

Le centre d’Evere rayonne principalement vers Schaerbeek, Woluwe-Saint-Lambert, Etterbeek et le quartier européen. Le centre d’Anderlecht explore davantage Molenbeek, Forest, Saint-Gilles et Uccle.

À Bruxelles, l’examen pratique dure environ 32 minutes sur la voie publique, précédé de 4 minutes de contrôles préliminaires et du TPR (Test de Perception des Risques).

La phase de conduite indépendante occupe minimum 10 minutes de l’épreuve. Durant cette séquence, l’examinateur indique une destination ou une direction générale, et tu dois naviguer seul en suivant les panneaux de signalisation. Cette phase évalue ta capacité à te repérer en milieu urbain sans guidage constant.

Les zones géographiques couvertes

Les itinéraires bruxellois traversent systématiquement plusieurs types d’environnements : axes à grande circulation, quartiers résidentiels calmes, zones commerciales animées et carrefours complexes. Cette diversité permet d’évaluer ton adaptation aux différentes situations de conduite urbaine.

Le centre d’Evere privilégie des parcours incluant l’Avenue de Tervueren, le Boulevard Reyers, le quartier européen (Rue de la Loi, Rond-Point Schuman) et les avenues de Woluwe-Saint-Lambert. Tu peux aussi emprunter des rues plus étroites à Schaerbeek ou Etterbeek, avec leur circulation dense et leur stationnement en épis.

Le centre d’Anderlecht explore fréquemment le Boulevard Industriel, l’Avenue de Stalingrad, le quartier du Midi, ainsi que les rues commerçantes de Saint-Gilles. Les parcours incluent régulièrement des portions de la Petite Ceinture et des incursions dans Forest ou Uccle via l’Avenue Brugmann.

Les types de voiries rencontrées

Chaque examen combine trois catégories de voiries pour tester l’ensemble de tes compétences. Les axes de transit (boulevards, avenues larges) évaluent ta gestion des vitesses élevées, des changements de bande et des feux tricolores multiples. Les rues résidentielles testent ta prudence face aux piétons, cyclistes et véhicules stationnés. Les zones mixtes (commerces + habitations) vérifient ton anticipation dans un environnement imprévisible.

Tu circuleras obligatoirement sur des voiries à 30 km/h — la limitation par défaut à Bruxelles depuis le 1er janvier 2021. Selon la Ville de Bruxelles, la vitesse maximale par défaut est de 30 km/h sur l’ensemble des routes de la Région de Bruxelles-Capitale, excepté les axes structurants (vitesse à 50 ou 70 km/h).

Seuls les grands axes conservent la limitation à 50 km/h (Boulevard Reyers, Avenue de Tervueren, Petite Ceinture). L’examinateur vérifie que tu adaptes ta vitesse aux panneaux et à la configuration de la rue, sans rouler systématiquement à 30 km/h sur les axes à 50 km/h.

Les carrefours à priorité de droite jalonnent les quartiers résidentiels bruxellois. Tu dois marquer l’arrêt complet avant chaque intersection sans panneau, vérifier à droite et à gauche, puis t’engager prudemment. Les ronds-points (Rond-Point Schuman, Place Meiser, Rond-Point du Centenaire) testent ta maîtrise des cédez-le-passage et des trajectoires.

Les manœuvres spécifiques à Bruxelles

À Bruxelles, l’examen pratique impose deux manœuvres : le créneau obligatoire plus une manœuvre tirée au sort. Selon GOCA (source en anglais), le créneau consiste à stationner en marche arrière entre deux véhicules, avec un espace maximum de 2 fois la longueur de ton véhicule.

L’examinateur choisit l’emplacement selon les opportunités du parcours, souvent dans une rue résidentielle à stationnement latéral.

La manœuvre complémentaire est sélectionnée parmi quatre options :

• Demi-tour en rue étroite : effectuer un demi-tour en 2 ou 3 manœuvres dans une voirie de 6 à 8 mètres de large
• Marche arrière en ligne droite : reculer sur environ 10 mètres en maintenant une trajectoire rectiligne
• Stationnement perpendiculaire avant : te garer en marche avant dans un emplacement perpendiculaire à la chaussée
• Stationnement perpendiculaire arrière : même exercice en marche arrière

L’examinateur évalue la précision technique (positionnement, distance aux obstacles), la sécurité (contrôles visuels, clignotants) et l’autonomie (capacité à corriger sans guidage excessif). Une manœuvre ratée n’entraîne pas d’échec automatique si le reste de l’examen est satisfaisant.

Les pièges et difficultés récurrents

Certains points noirs reviennent fréquemment dans les examens bruxellois. Le quartier européen concentre plusieurs difficultés : tunnels (Tunnel Cinquantenaire, Tunnel Loi), voies de bus en site propre, changements de bande multiples et signalisation abondante. Tu dois anticiper les directions, te positionner à temps et respecter les interdictions de tourner.

Les zones 30 généralisées déstabilisent les candidats habitués à rouler systématiquement à 50 km/h. L’examinateur sanctionne les excès de vitesse, même légers : rouler à 40 km/h dans une zone 30 constitue un dépassement de 33% de la limite. Vérifie régulièrement les panneaux et adapte ta vitesse immédiatement après chaque changement de limitation.

Le stationnement latéral dense caractérise les rues résidentielles bruxelloises. Tu dois maintenir une distance de sécurité d’environ 1 mètre avec les véhicules stationnés, anticiper les portières qui s’ouvrent et les piétons qui traversent entre les voitures. Ralentis systématiquement dans ces configurations, même si la voie semble dégagée.

Les carrefours à feux avec plusieurs phases (feux piétons, feux vélos, flèches directionnelles) nécessitent une lecture rapide de la signalisation. Au Rond-Point Schuman ou Place Meiser, tu dois identifier le feu qui te concerne, respecter les flèches directionnelles et céder le passage aux piétons sur les passages protégés.

Erreur fréquente : confondre la voie de bus en site propre avec une voie normale. Cette infraction est sanctionnée par une amende administrative.

Les particularités du TPR bruxellois

À Bruxelles, le Test de Perception des Risques fait partie intégrante de l’examen pratique. Tu passes le TPR immédiatement avant l’épreuve sur voie publique, dans la même session. Un échec au TPR compte comme un échec à l’examen pratique complet, et tu dois repasser les deux épreuves.

Le format du TPR varie selon le centre bruxellois. Le centre ACT (Evere/Schaerbeek) utilise le système « clic » : tu visionnes 5 vidéos de situations de circulation réelles et tu cliques directement sur l’écran au moment où tu perçois un danger. Le centre La Sécurité Automobile (Anderlecht) emploie le format QCM : après chaque vidéo, tu réponds à une question à choix multiple avec 1 à 3 réponses correctes possibles.

Le scoring et le seuil de réussite

Le TPR évalue ta capacité à identifier 10 risques répartis sur 5 vidéos (0, 1, 2 ou 3 risques par vidéo). Le système de notation est binaire : +1 point pour chaque risque correctement identifié, -1 point pour chaque mauvaise réponse (clic erroné ou réponse incorrecte au QCM), 0 point pour un risque non détecté. Le seuil de réussite est fixé à 6/10.

Les risques évalués incluent : véhicules débouchant de voies latérales, piétons traversant hors passage protégé, cyclistes changeant de direction, portières de véhicules s’ouvrant, véhicules freinant brusquement, enfants jouant près de la chaussée, animaux traversant, feux passant au rouge, véhicules reculant et obstacles sur la chaussée.

Le système ne fonctionne pas par zones temporelles graduelles (zone optimale, zone acceptable, zone pénalisante). Tu identifies correctement le risque ou non. Dans le format « clic », tu dois cliquer au moment où le danger apparaît, pas après sa résolution. Dans le format QCM, tu dois sélectionner toutes les réponses correctes sans en ajouter d’incorrectes.

La préparation spécifique au contexte bruxellois

Les vidéos du TPR bruxellois présentent des situations urbaines denses : circulation à double sens dans des rues étroites, carrefours avec multiples usagers (voitures, trams, bus, vélos, piétons), zones résidentielles avec enfants et stationnement latéral. Tu dois développer une vigilance périphérique constante, scanner l’environnement complet et anticiper les comportements imprévisibles.

Avant le TPR, tu visionnes 2 vidéos d’essai pour te familiariser avec le système. Utilise ces essais pour comprendre le niveau de sensibilité du système (dans le format « clic ») ou le type de formulation des questions (dans le format QCM). Les vidéos durent environ 30 secondes chacune, et l’ensemble du test prend 10 à 15 minutes.

Les conséquences d’un échec au TPR

Après 2 échecs consécutifs au TPR, tu dois suivre 6 heures de cours pratiques obligatoires en auto-école agréée (pas 3 heures comme en Wallonie). Cette obligation s’applique car le TPR fait partie de l’examen pratique à Bruxelles. Les combinaisons suivantes déclenchent les 6 heures : 2 échecs TPR, ou 1 échec TPR + 1 échec voie publique, ou 2 échecs voie publique.

L’auto-école délivre un certificat d’enseignement à présenter lors de ta prochaine tentative. Tu dois ensuite repasser l’examen complet (TPR + voie publique) avec l’auto-école. Le coût total comprend : 46 € d’examen pratique (TPR inclus) + tarif horaire de l’auto-école (variable).

La validité du TPR à Bruxelles est limitée à 1 an à compter de la date de réussite (contrairement à 3 ans en Wallonie et en Flandre). Si tu ne réussis pas l’examen pratique dans ce délai, tu dois repasser le TPR. Cette spécificité bruxelloise impose une préparation intensive et une présentation rapide à l’examen pratique après la réussite du TPR.

La préparation aux itinéraires bruxellois

La reconnaissance préalable du terrain constitue un avantage stratégique. Tu peux circuler librement dans les zones d’examen avec ton guide ou ton moniteur d’auto-école pour te familiariser avec les configurations de voirie, les limitations de vitesse et les pièges récurrents. Concentre-toi sur les quartiers rayonnant autour du centre d’examen où tu passeras l’épreuve.

Les zones prioritaires à explorer

Autour du centre d’Evere/Schaerbeek, explore systématiquement :

• Avenue de Tervueren : axe rapide à 50 km/h avec multiples changements de bande et feux tricolores
• Boulevard Reyers : circulation dense, voies de tram, carrefours complexes
• Quartier européen : Rue de la Loi, Rond-Point Schuman, tunnels, signalisation abondante
• Woluwe-Saint-Lambert : rues résidentielles à 30 km/h, priorités de droite, stationnement latéral
• Etterbeek : rues commerçantes, passages piétons fréquentés, zones mixtes

Autour du centre d’Anderlecht, privilégie :

• Boulevard Industriel : voie rapide avec poids lourds, changements de direction multiples
• Avenue de Stalingrad : carrefours à feux, voies de bus, circulation dense
• Quartier du Midi : Rue de France, Rue de l’Instruction, environnement multiculturel animé
• Saint-Gilles : Chaussée de Waterloo, rues étroites, stationnement en épis
• Forest/Uccle : Avenue Brugmann, zones résidentielles calmes, priorités de droite

Les compétences techniques à maîtriser

La gestion des intersections représente 40% des points d’évaluation. Tu dois marquer un temps d’arrêt complet aux stops et cédez-le-passage, vérifier les angles morts avant de t’engager, céder systématiquement le passage aux piétons sur les passages protégés et adapter ta vitesse en approche de chaque carrefour. L’examinateur sanctionne sévèrement les engagements hésitants ou les priorités non respectées.

Le positionnement latéral exige une maîtrise constante. Maintiens ta trajectoire au centre de ta voie, évite de mordre les lignes blanches continues, respecte les voies de bus et de tram, et anticipe les rétrécissements de chaussée. Dans les rues à double sens étroites (fréquentes à Schaerbeek et Saint-Gilles), tu dois parfois t’arrêter pour laisser passer un véhicule venant en sens inverse.

Les contrôles visuels constituent un critère d’évaluation permanent. Vérifie systématiquement tes rétroviseurs avant chaque manœuvre (changement de bande, dépassement, stationnement), contrôle l’angle mort avant de tourner ou de changer de direction, et observe l’environnement latéral dans les zones à risque (écoles, parcs, arrêts de bus). L’examinateur note chaque contrôle omis.

Astuce pratique : verbalise mentalement tes contrôles (« rétro intérieur, rétro gauche, angle mort, je m’engage ») pour ne rien oublier sous la pression de l’examen.

L’entraînement avec un professionnel

Les leçons avec moniteur dans les zones d’examen accélèrent ta progression. Un moniteur expérimenté connaît les itinéraires fréquents, les pièges récurrents et les attentes spécifiques des examinateurs bruxellois. Il te corrige immédiatement sur les erreurs qui coûtent cher le jour J : vitesse inadaptée, priorités mal gérées, contrôles insuffisants.

Demande à ton moniteur de simuler des examens blancs : 32 minutes de conduite continue avec 2 manœuvres, en conditions réelles de circulation. Cette mise en situation révèle tes points faibles (stress, fatigue, concentration) et te permet de corriger tes erreurs avant l’examen officiel. Un candidat bien préparé réussit généralement au premier ou deuxième passage.

La filière auto-école (minimum 20 heures de cours pratiques) reste la voie la plus efficace pour les candidats sans expérience préalable. Le certificat d’enseignement pratique délivré par l’auto-école te permet d’obtenir le permis provisoire M18 (conduite seule) après réussite du théorique et du TPR. Tu peux ensuite t’entraîner de manière autonome avant de présenter l’examen pratique.

Les spécificités réglementaires bruxelloises

Bruxelles impose des prérequis uniques pour accéder à l’examen pratique. Avant de passer le TPR (et donc l’examen pratique), tu dois avoir complété la formation aux premiers secours organisée gratuitement par la Croix-Rouge. Cette obligation n’existe ni en Wallonie ni en Flandre.

La formation PSER obligatoire

Selon PSER Brussels, le Programme de Sensibilisation et d’Éducation Routière (PSER) comprend deux étapes :

1. Module e-learning (~3 heures) : apprentissage autonome en ligne sur pser.brussels
2. Cours pratique présentiel (1h30) : atelier avec mannequin et défibrillateur à la Croix-Rouge

La formation couvre les gestes de premiers secours en cas d’accident de la route : sécuriser la zone, alerter les secours, évaluer l’état de la victime, pratiquer la réanimation cardio-pulmonaire et utiliser un défibrillateur automatique. Aucun examen final n’est requis — ta présence suffit pour valider la formation.

Tu dois avoir complété les deux étapes dans les 2 ans précédant le TPR. L’attestation PSER est transmise automatiquement aux centres d’examen bruxellois. Sans cette formation, tu ne peux pas t’inscrire au TPR ni à l’examen pratique. Les dispenses concernent les professionnels de santé, secouristes d’entreprise et détenteurs d’un brevet premiers secours de moins de 2 ans (minimum 12 heures).

Les durées de stage spécifiques

À Bruxelles, la durée minimum de stage avant l’examen pratique varie selon ta filière d’apprentissage. Selon Filière Libre :

• Filière libre (M36 avec guide) : 9 mois minimum de stage
• Filière avec auto-école : 3 mois minimum si tu as suivi des cours pratiques en auto-école agréée
• Accès direct (30 heures d’auto-école) : aucun stage requis, examen pratique directement après obtention du certificat d’enseignement

Le compteur démarre à la date de délivrance du permis provisoire par ta commune. Si tu obtiens ton M36 le 15 janvier, tu peux passer l’examen pratique au plus tôt le 15 octobre (9 mois plus tard) en filière libre, ou le 15 avril (3 mois plus tard) si tu as suivi des cours en auto-école.

Cette durée de 9 mois en filière libre est spécifique à Bruxelles — la Wallonie impose 3 mois et la Flandre 5 mois. Cette différence s’explique par la densité urbaine et la complexité de la circulation bruxelloise, qui nécessitent un apprentissage plus long pour les candidats en filière libre.

Le kilométrage minimum et le suivi

Tous les permis provisoires imposent un kilométrage minimum avant l’examen pratique :

• M36 (avec guide) : 1500 km
• M18 (conduite seule) : 1000 km
• M12 (avec guide après expiration) : 1500 km

Tu dois consigner ces kilomètres dans un carnet de bord (road book en Wallonie, document libre à Bruxelles et en Flandre). Note la date, le trajet, le kilométrage parcouru et le nom du guide accompagnateur. L’examinateur peut demander à consulter ce document le jour de l’examen pour vérifier que tu as effectué le stage minimum.

Le kilométrage se cumule sur toutes les périodes de conduite : si tu as roulé 800 km sous M36 puis obtenu un M18, ces 800 km restent acquis. Tu dois simplement compléter les 200 km manquants sous M18 pour atteindre le minimum de 1000 km requis pour ce modèle.

Les restrictions et obligations du permis provisoire

Le permis provisoire (M36, M18 ou M12) impose des contraintes strictes pendant toute sa durée de validité. Ces restrictions visent à sécuriser l’apprentissage en limitant les situations à risque élevé. Le non-respect entraîne des sanctions financières et une possible déchéance du droit de conduire.

L’interdiction nocturne et festive

Selon SPF Mobilité et Transports, tous les modèles de permis provisoire interdisent la conduite entre 22h et 6h les vendredis, samedis, dimanches, ainsi que les jours fériés et leurs veilles.

Cette restriction couvre les périodes statistiquement les plus accidentogènes pour les jeunes conducteurs : sorties nocturnes, consommation d’alcool, fatigue accrue.

Concrètement, tu ne peux pas conduire :

• Du vendredi 22h au samedi 6h
• Du samedi 22h au dimanche 6h
• Du dimanche 22h au lundi 6h
• La veille de chaque jour férié de 22h à 6h
• Chaque jour férié de 22h à 6h

Les jours fériés belges incluent : 1er janvier, lundi de Pâques, 1er mai, Ascension, lundi de Pentecôte, 11 juillet (Fête de la Communauté flamande), 21 juillet (Fête nationale), 15 août, 27 septembre (Fête de la Communauté française), 1er novembre, 11 novembre, 25 décembre. La veille du 21 juillet (20 juillet à partir de 22h), tu ne peux pas conduire jusqu’au 21 juillet à 6h.

Exception pratique : si tu travailles de nuit en semaine (lundi-jeudi), tu peux conduire entre 22h et 6h ces jours-là. L’interdiction ne vise que les vendredis, samedis, dimanches et jours fériés.

Les restrictions spécifiques par modèle

Le M36 (filière libre) et le M12 (après expiration) imposent :

• Guide obligatoire à l’avant droit en permanence
• Aucun autre passager autorisé (ni à l’avant, ni à l’arrière)
• Second rétroviseur extérieur côté passager (en plus du rétroviseur conducteur)
• Conduite en Belgique uniquement
• Signe L (fond blanc, lettre rouge) apposé à l’arrière du véhicule

Le M18 (conduite seule après 20h d’auto-école ou TCTC) autorise :

• Conduite seule sans accompagnateur
• Maximum 2 passagers, uniquement si ces passagers remplissent les conditions pour être guide (permis B depuis 8 ans minimum, pas de déchéance depuis 3 ans)
• Pas de second rétroviseur obligatoire
• Conduite en Belgique uniquement
• Signe L obligatoire à l’arrière

Les trois modèles appliquent les mêmes limitations de vitesse que tous les conducteurs : 120 km/h sur autoroute, 90 km/h hors agglomération en Wallonie, 70 km/h en Flandre et à Bruxelles, 50 km/h en agglomération en Wallonie et en Flandre, 30 km/h à Bruxelles. Il n’existe aucune limitation de vitesse réduite pour les permis provisoires en Belgique (contrairement au système français du permis probatoire).

Les conditions du guide accompagnateur

Le guide doit remplir quatre conditions cumulatives :

1. Permis B depuis 8 ans minimum en cours de validité
2. Inscrit en Belgique avec document d’identité belge
3. Aucune déchéance du droit de conduire dans les 3 dernières années
4. Déclaré officiellement sur le permis provisoire (maximum 2 guides)

Le guide ne peut pas être remplacé sans démarche administrative. Si tu veux changer de guide, tu dois te rendre à ta commune avec le nouveau guide pour l’enregistrer officiellement sur ton permis provisoire. L’ancien guide reste valable jusqu’à radiation explicite. Tu peux avoir 2 guides simultanément (par exemple un parent et un conjoint).

À Bruxelles, aucune formation spécifique n’est requise pour le guide (contrairement au rendez-vous pédagogique wallon ou au Vormingsmoment flamand). Le guide doit simplement respecter les conditions légales et accompagner le candidat de manière responsable : corriger les erreurs, rappeler les règles, intervenir en cas de danger imminent.

L’après-examen : démarches et validités

La réussite de l’examen pratique ne te permet pas de conduire immédiatement. L’examinateur te remet un formulaire « Demande d’un permis de conduire » qui atteste ta réussite, mais ce document n’autorise pas la conduite. Tu dois te rendre à ta commune pour obtenir le permis de conduire définitif.

Les démarches en commune

Tu disposes de deux options pour demander ton permis définitif :

Option 1 : Démarche en commune (classique)

• Te rendre au service Population de ta commune
• Présenter : carte d’identité, formulaire de l’examinateur, attestation de réussite théorique (si demandée)
• Payer les frais : 20 € (tarif fédéral) + taxe communale variable (5 à 15 € selon les communes)
• Délai de traitement : 5 jours ouvrables en moyenne
• Retrait en personne (pas de procuration)

Option 2 : Plateforme BelDrive (depuis mai 2025)

Selon SPF Mobilité, depuis le 1er octobre 2024, tu peux demander ton permis de conduire définitif catégorie B en ligne via BelDrive :

• Accéder à beldrive.mobilit.fgov.be
• S’authentifier avec itsme ou eID
• Télécharger le formulaire de l’examinateur (PDF ou image JPG/PNG)
• Payer en ligne : 20 € + taxe communale
• Délai de traitement : 5 jours ouvrables
• Retrait en personne à la commune après notification

BelDrive est disponible dès 30 minutes après la réussite de l’examen pratique. Le système est accessible 24h/24 en français, néerlandais et allemand. Plus de 100 000 utilisateurs ont déjà utilisé la plateforme pour obtenir leur permis provisoire ou définitif.

Exclusions BelDrive : conducteurs sous attestation médicale, déchus du droit de conduire, examen de réintégration, vol de permis (déclaration police + commune obligatoire).

La validité et les mentions du permis

Le permis de conduire belge est valable :

• 10 ans pour les conducteurs de moins de 55 ans
• 5 ans pour les conducteurs de 55 à 75 ans
• 3 ans pour les conducteurs de plus de 75 ans

Le permis mentionne les catégories autorisées (B pour voiture, A pour moto, etc.) et les codes restrictifs éventuels. Le code le plus fréquent est le code 78 : permis limité aux véhicules à boîte automatique. Si tu as passé l’examen pratique avec une voiture automatique, ton permis portera cette mention et tu ne pourras conduire que des véhicules sans pédale d’embrayage.

Pour lever le code 78, tu dois repasser un examen pratique (TPR + épreuve sur voie publique) avec un véhicule à boîte manuelle, après un apprentissage minimum de 2 heures en auto-école ou sous couvert d’un permis provisoire modèle 3 (M12, 12 mois avec guide obligatoire). Cette démarche coûte 46 € (examen pratique à Bruxelles) + tarif horaire de l’auto-école.

Les obligations après obtention du permis

En Flandre uniquement, les nouveaux conducteurs doivent suivre le Terugkommoment (moment de retour) entre 6 et 9 mois après l’obtention du permis définitif. Cette formation obligatoire de 4 heures comprend des exercices pratiques sur terrain privé (freinage d’urgence, évitement d’obstacle) et un groupe de parole sur les comportements à risque. Coût : 128 € en 2026 (prix fixé par le gouvernement flamand).

Cette obligation ne s’applique pas à Bruxelles ni en Wallonie. Si tu as obtenu ton permis à Bruxelles et que tu déménages en Flandre, tu n’es pas soumis rétroactivement au Terugkommoment. Seuls les permis délivrés par un centre d’examen flamand sont concernés.

Le taux d’alcool légal est fixé à 0,5 g/L de sang (ou 0,22 mg/L d’air expiré) pour tous les conducteurs, y compris les jeunes conducteurs et les détenteurs de permis provisoire. Le taux plus strict de 0,2 g/L concerne uniquement les chauffeurs professionnels (taxi, bus, poids lourds). Pour les conducteurs dont le permis a moins de 2 ans, le dépassement du seuil entraîne une citation automatique au tribunal, une déchéance du droit de conduire d’au moins 8 jours et l’obligation de repasser les examens du permis.