Permis A1 : motos 125cc (11 kW max)

Publié le 12 mars 2026 à 12h25

ParWenceslas Dasnois

Administrateur • Permis Online

Tout ce qu'il faut savoir pour conduire une moto 125cc légalement en Belgique.

• L'essentiel du permis A1

  Accessible dès 18 ans. Autorise les motos jusqu'à 125cc et 11 kW. Examen théorique (50 questions) + formation pratique obligatoire (12h minimum) + examen en deux phases.
• Ce que tu peux conduire

  Motos légères comme la Honda CB125R ou Yamaha MT-125. Tricycles jusqu'à 15 kW. Valable dans toute l'Union européenne contrairement au code 372.
• Attention aux équivalences

  Le code 372 (permis B + 4h de formation) ne fonctionne qu'en Belgique. Pour rouler à l'étranger, tu dois obtenir un vrai permis A1.

Qu’est-ce que le permis A1 et quelles motos peut-on conduire ?

Le permis A1 t’autorise à conduire des motos légères d’une cylindrée maximale de 125 cm³, avec une puissance plafonnée à 11 kW (soit environ 15 chevaux) et un rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,1 kW/kg. Tu peux passer ce permis dès 18 ans en Belgique.

Selon Mobilit Belgium, le service public fédéral belge, le permis A1 donne également accès aux tricycles à moteur dont la puissance ne dépasse pas 15 kW.

Concrètement, tu pourras rouler avec des motos comme la Honda CB125R, la Yamaha MT-125, la KTM 125 Duke ou encore la Suzuki GSX-S125. Ces modèles respectent les critères techniques du A1 et représentent un excellent compromis entre maniabilité, performances urbaines et apprentissage de la conduite moto.

Point clé : Le permis A1 n’est pas limité aux motos neuves bridées. Une moto de 125 cm³ développant naturellement moins de 11 kW est autorisée, même si elle a été produite avant l’introduction de cette réglementation.

Les critères techniques à respecter

Trois paramètres définissent les limites du permis A1 : la cylindrée (125 cm³ maximum), la puissance (11 kW maximum) et le rapport puissance/poids (0,1 kW/kg maximum). Ce dernier critère signifie qu’une moto de 110 kg ne peut pas dépasser 11 kW de puissance.

La plupart des constructeurs proposent aujourd’hui des motos spécialement conçues pour cette catégorie. Ces machines combinent un moteur monocylindre ou bicylindre de 125 cm³ avec un châssis léger et une ergonomie adaptée aux conducteurs débutants ou de gabarit moyen.

Tricycles et véhicules à trois roues

Le permis A1 couvre aussi les tricycles à moteur limités à 15 kW. Cette catégorie inclut des modèles comme le Piaggio MP3 125 ou certaines versions du Peugeot Metropolis. Ces véhicules offrent une stabilité accrue grâce à leurs deux roues avant, ce qui séduit les conducteurs recherchant plus de sécurité ou ayant des difficultés avec l’équilibre d’une moto classique.

Les scooters trois-roues sont particulièrement prisés pour les trajets urbains quotidiens. Leur capacité de rangement, leur protection contre les intempéries et leur facilité de conduite en font une alternative pratique à la voiture pour les déplacements professionnels.

Différence entre permis A1 et équivalence 125 du permis B

Attention à ne pas confondre le permis A1 avec l’équivalence 125 accessible aux titulaires du permis B. Si tu as obtenu ton permis B avant le 1er mai 2011, tu peux conduire une moto 125 cm³ en Belgique sans formation supplémentaire. Si ton permis B date d’après cette date, tu dois suivre 4 heures de formation pratique en auto-école pour obtenir le code 372, qui t’autorise à conduire des motos A1 uniquement en Belgique.

Le permis A1 complet, lui, est valable dans toute l’Union européenne et nécessite de réussir un examen théorique et un examen pratique spécifiques. C’est le choix recommandé si tu prévois de rouler régulièrement à moto ou de voyager à l’étranger.

Comment passer le permis A1 en Belgique ?

Pour obtenir le permis A1, tu dois franchir trois étapes : l’examen théorique moto, une formation pratique, puis l’examen pratique. Le processus diffère sensiblement de celui du permis B, avec des épreuves adaptées aux spécificités de la conduite deux-roues.

L’examen théorique moto

Tu peux présenter l’examen théorique catégorie A1 dès 3 mois avant ton 18e anniversaire. L’épreuve se déroule sur ordinateur et comporte 50 questions à choix multiples. Chaque question est d’abord lue oralement, puis tu disposes d’environ 15 secondes de réflexion pour répondre. La durée totale de l’examen tourne autour de 30 minutes.

Le seuil de réussite est fixé à 41 bonnes réponses sur 50 (82 % de réussite). Tu ne peux pas revenir en arrière une fois qu’une question est validée. Les questions portent sur le code de la route général, mais incluent également des situations spécifiques aux deux-roues motorisés (angles morts, distances de freinage, positionnement dans la voie).

L’examen théorique reste valable pendant 3 ans selon Mobilit Belgium. Si ce délai expire avant que tu n’aies réussi l’examen pratique, tu devras repasser le théorique.

Tarifs 2026 : L’examen théorique moto coûte 15 € à Bruxelles. Un supplément pour interprète s’élève à 50 € à Bruxelles et en Wallonie.

Formation pratique obligatoire

Avant de passer l’examen pratique, tu dois suivre une formation en auto-école agréée. Contrairement au permis B, il n’existe pas de filière libre pour le permis moto : la formation en école est obligatoire.

Selon les sources officielles, le minimum légal est de 9 heures de cours pour accéder à l’examen de manœuvres sur terrain privé, puis 3 heures complémentaires pour l’examen sur la voie publique, soit un total de 12 heures de pratique. Tu peux aussi opter pour un permis provisoire après les 9 premières heures.

Cette formation couvre les bases de la maîtrise du deux-roues : équilibre à faible vitesse, freinage d’urgence, évitement d’obstacles, positionnement dans le trafic. Les premières heures se déroulent généralement sur terrain privé avant de passer à la circulation réelle.

L’examen pratique en deux phases

L’examen pratique A1 se divise en deux parties distinctes, toutes deux obligatoires le même jour. La première phase se déroule sur plateau fermé (terrain privé) et teste ta maîtrise technique du véhicule. Tu dois réaliser quatre exercices :

1. Slalom lent : parcours entre des plots à vitesse réduite sans poser le pied
2. Slalom normal : parcours plus rapide avec virages serrés
3. Freinage d’urgence : arrêt en ligne droite à 50 km/h sur une distance imposée
4. Évitement d’obstacle : contournement d’un obstacle après accélération à 50 km/h

La seconde phase consiste en une circulation sur voie publique d’environ 30 minutes. L’examinateur te suit en voiture et communique avec toi par oreillette. Cette épreuve inclut une phase de conduite indépendante d’au minimum 10 minutes, durant laquelle tu dois naviguer seul en suivant les directions indiquées (panneaux, GPS ou instructions orales).

Que faire en cas d’échec ?

Si tu échoues à l’examen pratique, tu peux le repasser dès le lendemain dans n’importe quel centre d’examen belge. Après 2 échecs consécutifs, tu dois obligatoirement suivre 2 heures de cours pratiques en auto-école agréée avant de te représenter. Cette obligation se répète tous les deux échecs.

Pour l’examen théorique, la règle est similaire : après 2 échecs, tu dois suivre 12 heures de cours théoriques en auto-école. L’attestation de réussite à l’examen théorique reste valable 36 mois (3 ans). Si ce délai expire avant que tu n’aies réussi l’examen pratique, tu devras repasser le théorique.

Équipement obligatoire et règles de sécurité

La conduite d’une moto de 125 cm³ impose le port d’équipements de protection spécifiques. En Belgique, la législation encadre strictement ces obligations depuis septembre 2011, avec des amendes pour les contrevenants.

Les équipements obligatoires pour le conducteur et le passager

Que tu conduises seul ou avec un passager, vous devez tous deux porter cinq équipements de protection. Selon Touring, le Code de la route belge impose depuis septembre 2011 :

• Casque homologué (norme ECE 22.05 ou 22.06)
• Gants (pas d’homologation CE légalement requise, mais recommandée)
• Veste à manches longues (textile, cuir ou matière résistante)
• Pantalon ou combinaison couvrant les jambes
• Bottes ou bottillons protégeant les chevilles

Cette obligation s’applique aux motos de plus de 50 cm³. Pour les cyclomoteurs (50 cm³ et moins), seul le casque est légalement requis. En pratique, les forces de l’ordre contrôlent régulièrement le respect de ces règles, particulièrement durant la saison estivale.

Amende : Chaque équipement manquant constitue une infraction du 1er degré. L’amende s’élève à environ 58 € par élément manquant (montant de base indexé annuellement).

Feux allumés en permanence

Tous les deux-roues motorisés doivent circuler avec les feux de croisement allumés jour et nuit. Cette obligation vise à améliorer la visibilité des motos, souvent moins perceptibles que les voitures dans le trafic. La plupart des motos récentes allument automatiquement leurs feux au démarrage.

Le non-respect de cette règle expose à une amende et peut aggraver ta responsabilité en cas d’accident. Certains modèles anciens nécessitent d’actionner manuellement l’interrupteur des feux : vérifie systématiquement avant de prendre la route.

Gilet réfléchissant : recommandé mais non obligatoire

Contrairement à une idée reçue, le gilet réfléchissant n’est pas obligatoire pour les motards en Belgique selon FEBIAC (Fédération Belge de l’Automobile et du Cycle). Il est toutefois fortement recommandé, notamment pour les longs trajets sur autoroute ou par faible visibilité.

En cas de panne ou d’arrêt d’urgence sur la bande d’arrêt d’urgence, le port du gilet devient indispensable pour ta sécurité personnelle, même si la loi ne l’impose pas formellement aux motards. Certains équipements (vestes, sacs à dos) intègrent des bandes réfléchissantes qui améliorent ta visibilité sans nécessiter de gilet supplémentaire.

Limitations de vitesse et règles de circulation

Les conducteurs de motos A1 respectent les mêmes limitations de vitesse que tous les autres usagers. Il n’existe aucune limitation réduite pour les permis provisoires ou les jeunes conducteurs en Belgique. Les limites varient selon la région :

La circulation entre les files (remontée de files) est autorisée en Belgique depuis septembre 2011. Selon Touring, cette pratique est encadrée par des règles strictes : le trafic doit être à l’arrêt ou très lent, tu ne peux pas dépasser 50 km/h, la différence de vitesse avec les autres véhicules ne peut excéder 20 km/h, et sur autoroute tu dois circuler entre les deux bandes de gauche.

Cette pratique est interdite à l’approche des passages pour piétons ou cyclistes non protégés.

Progression vers les permis A2 et A

Le permis A1 constitue souvent la première étape d’un parcours moto. Après deux ans d’expérience, tu peux évoluer vers des catégories supérieures avec des démarches simplifiées.

Accès au permis A2 après 2 ans de A1

Si tu détiens le permis A1 depuis au moins 2 ans, tu peux passer le permis A2 (motos jusqu’à 35 kW) avec des dispenses. Tu es dispensé de l’examen théorique, mais tu dois suivre 4 heures de formation pratique en auto-école agréée, puis réussir l’examen pratique complet (plateau + circulation).

Cette formation de 4 heures te familiarise avec les différences de puissance, de poids et de comportement d’une moto A2 par rapport à une 125 cm³. L’examen pratique suit le même format que pour le A1, mais avec un véhicule plus puissant et donc des exigences accrues en termes de maîtrise.

Si tu tentes le passage au A2 avant les 2 ans, tu ne bénéficies d’aucune dispense : tu dois repasser l’examen théorique et suivre une formation complète comme un candidat débutant.

Du A2 au permis A complet

Le permis A donne accès à toutes les motos sans restriction de puissance ni de cylindrée. Deux voies d’accès existent :

• Accès direct : dès 24 ans, sans permis moto préalable (formation complète + théorique + pratique)
• Voie progressive : dès 22 ans si tu possèdes le permis A2 depuis au moins 2 ans (4 heures de formation + examen pratique, dispense de théorique)

La voie progressive représente l’itinéraire le plus courant pour les motards expérimentés. Après deux ans de pratique sur une moto bridée à 35 kW, le passage au permis A permet de rouler sur n’importe quelle machine, des sportives de 200 chevaux aux touring de plus de 1200 cm³.

Équivalence permis B et code 372

Les titulaires du permis B obtenu avant le 1er mai 2011 peuvent conduire une moto A1 en Belgique sans formation ni examen supplémentaire. Cette équivalence automatique ne s’applique qu’en territoire belge et ne permet pas de rouler dans les autres pays européens.

Pour les permis B délivrés après le 1er mai 2011, tu dois suivre 4 heures de formation pratique en auto-école pour obtenir le code 372 sur ton permis. Ce code t’autorise à conduire des motos A1 uniquement en Belgique. La formation aborde les bases de la conduite moto (équilibre, freinage, positionnement) mais ne nécessite pas d’examen final.

Attention : Le code 372 n’est pas valable à l’étranger. Si tu prévois de voyager en Europe avec une 125 cm³, il te faut un permis A1 complet.

Coûts et budget à prévoir

Passer le permis A1 représente un investissement financier significatif. Entre les frais d’examen, la formation en auto-école et l’équipement obligatoire, le budget total varie considérablement selon tes choix et ton niveau initial.

Frais d’examens théorique et pratique

Les tarifs des examens sont régionalisés et indexés chaque année au 1er janvier. Pour 2026, l’examen théorique catégorie A1 coûte 15 € à Bruxelles. L’examen pratique complet s’élève à 36 € pour les catégories A1, A2 et A.

Si tu as besoin d’un interprète pour l’examen théorique (langues autorisées : français, néerlandais, allemand, anglais), un supplément s’applique : 50 € à Bruxelles et en Wallonie. Les examens pratiques peuvent également être réalisés avec interprète moyennant paiement.

Ces montants ne couvrent qu’une tentative. En cas d’échec, chaque nouvelle présentation implique de repayer les frais d’examen. Après deux échecs consécutifs, s’ajoutent les coûts des heures de formation obligatoires (12 heures théoriques ou 2 heures pratiques).

Coût de la formation en auto-école

Les auto-écoles belges proposent généralement des forfaits pour la formation A1, avec des tarifs variant selon la région, l’école et le nombre d’heures incluses. Un forfait standard comprend habituellement le minimum légal de 12 heures de conduite, l’accès à la plateforme de révision théorique, et parfois la présentation à l’examen pratique.

Certaines écoles facturent séparément la location de la moto pour l’examen pratique, tandis que d’autres l’incluent dans le forfait. Renseigne-toi précisément sur ce qui est compris avant de t’inscrire. Les heures supplémentaires au-delà du forfait coûtent généralement entre 40 € et 80 € l’heure selon les établissements.

Équipement de protection

L’achat d’un équipement complet représente un budget conséquent, mais indispensable pour ta sécurité. Voici une estimation des prix pour un équipement d’entrée de gamme de qualité correcte :

• Casque intégral homologué : 150 € à 300 €
• Gants moto : 40 € à 80 €
• Blouson moto (textile ou cuir) : 150 € à 350 €
• Pantalon moto : 100 € à 250 €
• Bottes ou bottillons : 80 € à 180 €

Un équipement complet d’entrée de gamme tourne autour de 500 € à 700 €. Pour du matériel haut de gamme avec protections renforcées (dorsale, genouillères, coques) et matériaux techniques (Gore-Tex, cuir épais), le budget peut facilement dépasser 1 500 €. N’économise pas sur la sécurité : un bon casque et des gants résistants peuvent faire la différence en cas de chute.

Budget total pour obtenir le permis A1

En additionnant tous les postes de dépense, voici une estimation du budget global :

Ce budget peut augmenter en cas d’échecs répétés aux examens (nouvelles présentations + heures supplémentaires obligatoires). À l’inverse, si tu possèdes déjà une partie de l’équipement ou si tu trouves une auto-école proposant des tarifs compétitifs, tu peux réduire la facture.