Questions orales à l’examen pratique : Exemples

Publié le 4 mars 2026 à 15h59

ParWenceslas Dasnois

Administrateur • Permis Online

L'examen pratique belge ne comporte pas de questions orales théoriques comme en France.

• Ce qui est évalué

  Contrôles préliminaires du véhicule (pneus, commandes, position de conduite) pendant 4 minutes avant le départ sur voie publique.
• Pourquoi c'est rassurant

  Pas de stress d'interrogation orale. Tu démontres tes compétences par l'action, pas par des réponses théoriques à mémoriser.
• Attention confusion

  Ne confonds pas avec le système français des 100 questions. En Belgique, l'examen théorique (50 questions) est totalement séparé de l'examen pratique.

Les questions sur les contrôles préalables du véhicule

Avant même de démarrer le moteur, l’examinateur te demandera de réaliser plusieurs contrôles préalables qui constituent la première partie de l’examen pratique. Ces questions orales portent sur ta connaissance du véhicule et ta capacité à effectuer les vérifications de sécurité essentielles.

Selon l’AWSR (Agence Wallonne pour la Sécurité Routière), ces contrôles préalables comprennent les éléments de connaissance minimale du véhicule (usure et pression des pneus), de ses commandes et de la position adéquate de conduite. Cette phase dure environ 4 minutes et compte dans l’évaluation globale.

Les précautions avant de monter dans le véhicule

L’examinateur peut te demander : « Quelles précautions prends-tu avant de monter dans le véhicule ? » Tu dois démontrer que tu fais le tour du véhicule pour vérifier l’absence d’obstacles, de piétons ou de cyclistes. Tu mentionnes également que tu contrôles visuellement l’état général du véhicule (carrosserie, vitres, rétroviseurs). Cette question évalue ta conscience de l’environnement immédiat.

Autre formulation possible : « Que vérifies-tu autour du véhicule avant d’y entrer ? » La réponse attendue inclut la vérification de l’absence de personnes (notamment des enfants qui pourraient être accroupis), d’animaux ou d’objets dangereux sous ou autour du véhicule. Tu peux ajouter que tu t’assures que les portières sont bien fermées et que rien ne gêne les roues.

Les ajustements à effectuer dans l’habitacle

Une fois installé, l’examinateur te pose fréquemment cette question : « Quels réglages dois-tu effectuer avant de démarrer ? » Tu dois mentionner dans l’ordre : le réglage du siège (distance par rapport aux pédales, hauteur, inclinaison du dossier), le réglage du volant (hauteur et profondeur si ajustable), puis le réglage des trois rétroviseurs (intérieur et extérieurs). Tu conclus en vérifiant que la ceinture de sécurité est correctement attachée.

L’examinateur peut aussi demander : « Comment règles-tu correctement ton siège ? » La réponse précise : tu dois pouvoir enfoncer complètement la pédale d’embrayage (ou de frein en automatique) tout en gardant le genou légèrement fléchi. Ton dos doit être bien calé contre le dossier et tes bras légèrement fléchis lorsque tu tiens le volant à 9h15.

Les contrôles systématiques obligatoires

Chaque examen pratique comprend des contrôles systématiques que l’examinateur te demande de réaliser ou d’expliquer. Question typique : « Comment vérifies-tu le niveau d’huile moteur ? » Tu dois expliquer que le moteur doit être froid et sur terrain plat, que tu retires la jauge, l’essuies, la réinsères complètement, puis la retires à nouveau pour lire le niveau entre les repères minimum et maximum.

Autre contrôle fréquent : « Comment contrôles-tu le fonctionnement des feux ? » Tu détailles la procédure : contact mis, tu actionnes successivement les feux de position, les feux de croisement, les feux de route, puis tu vérifies les clignotants gauche et droit. Tu peux descendre du véhicule pour vérifier visuellement ou demander à quelqu’un de le faire. N’oublie pas de mentionner les feux de détresse.

Les contrôles aléatoires selon l’examinateur

L’examinateur choisit également des contrôles aléatoires parmi une liste prédéfinie. Question possible : « Comment vérifies-tu l’état des pneus ? » Tu expliques que tu contrôles visuellement l’usure de la bande de roulement (minimum 1,6 mm de profondeur légale, mais 3 mm recommandé), l’absence de coupures ou de hernies, et la pression des pneus selon les recommandations du constructeur (indiquées sur une étiquette dans la portière ou le manuel).

Autre exemple : « Où se trouve le liquide de refroidissement et comment vérifier son niveau ? » Tu localises le vase d’expansion (généralement un réservoir translucide près du radiateur), tu précises que le contrôle se fait moteur froid, et que le niveau doit se situer entre les repères MIN et MAX. Tu ajoutes qu’il ne faut JAMAIS ouvrir le bouchon moteur chaud à cause du risque de brûlure.

Les questions pendant la conduite sur voie publique

Durant la phase de conduite, l’examinateur peut t’interroger sur tes décisions, tes observations ou ta compréhension du code de la route. Ces questions orales évaluent ta capacité à analyser les situations de circulation en temps réel.

Les questions sur la signalisation rencontrée

L’examinateur te montre un panneau ou te demande : « Que signifie ce panneau que nous venons de croiser ? » Tu dois identifier précisément le panneau (par exemple : interdiction de stationner, limitation de vitesse, cédez le passage) et expliquer l’obligation ou l’interdiction qu’il impose. Cette question teste ta mémoire immédiate et ta connaissance de la signalisation routière.

Variante fréquente : « Quelle est la limitation de vitesse applicable ici ? » Attention aux spécificités régionales belges ! Selon la Police Fédérale belge, à Bruxelles, la limitation en agglomération est de 30 km/h depuis 2021, tandis qu’elle reste à 50 km/h en Wallonie et en Flandre. Hors agglomération, c’est 90 km/h en Wallonie mais 70 km/h en Flandre et à Bruxelles. Sur autoroute, 120 km/h dans les trois régions.

Les questions sur les priorités et intersections

Au moment d’aborder un carrefour, l’examinateur demande souvent : « Qui a la priorité dans cette situation ? » Tu dois identifier rapidement le type d’intersection (avec ou sans signalisation), appliquer la règle de priorité de droite si aucun panneau n’indique le contraire, et mentionner les usagers concernés (véhicules, piétons, cyclistes). Ta réponse doit être claire et justifiée.

Question complémentaire : « Pourquoi ralentis-tu à cette intersection ? » Tu expliques que tu anticipes un danger potentiel (visibilité réduite, présence de piétons, véhicule qui pourrait ne pas respecter sa priorité). L’examinateur évalue ici ta capacité à analyser les risques et à adapter ta conduite de manière préventive.

Les questions sur les distances de sécurité

En circulation, l’examinateur peut demander : « Quelle distance de sécurité dois-tu respecter avec le véhicule qui te précède ? » Selon l’AWSR, la règle générale en Belgique : 2 secondes minimum en conditions normales. Tu expliques la méthode : repérer un point fixe (panneau, arbre) au passage du véhicule devant toi, puis compter « 1 crocodile, 2 crocodiles » – tu dois atteindre ce point après avoir fini de compter. Par temps de pluie ou sur chaussée glissante, cette distance passe à 3 secondes (et 4 secondes sur route verglacée ou enneigée).

Autre formulation : « Pourquoi augmentes-tu ta distance de sécurité dans cette situation ? » Tu identifies les facteurs qui réduisent l’adhérence ou augmentent les risques : pluie, brouillard, chaussée mouillée, présence de gravillons, véhicule lourd devant toi qui réduit la visibilité. Cette question vérifie ta compréhension des principes de conduite défensive.

Les questions sur les angles morts et vérifications

Avant un changement de direction, l’examinateur interroge : « Pourquoi vérifies-tu ton angle mort avant de tourner/changer de file ? » Tu expliques que les rétroviseurs ne couvrent pas toutes les zones autour du véhicule, notamment les espaces latéraux arrière où peuvent se trouver des cyclistes, motards ou autres véhicules. Le contrôle visuel direct par-dessus l’épaule est indispensable avant toute manœuvre latérale.

Question pratique : « Quand dois-tu vérifier tes rétroviseurs ? » La réponse complète : avant de freiner, avant de ralentir, avant de changer de direction, avant de dépasser, régulièrement en circulation, et systématiquement après avoir effectué une manœuvre. L’examinateur vérifie que tu as intégré le balayage visuel constant comme réflexe de conduite.

Les questions lors des manœuvres obligatoires

Les manœuvres constituent un moment clé de l’examen où l’examinateur pose des questions spécifiques sur la technique et la sécurité. Ces questions orales accompagnent souvent ta démonstration pratique.

Les questions avant le créneau (stationnement en bataille)

Le créneau est obligatoire en Wallonie et à Bruxelles. Avant de commencer, l’examinateur demande : « Quelles précautions prends-tu avant d’effectuer cette manœuvre ? » Tu dois mentionner : vérifier les rétroviseurs et l’angle mort, actionner le clignotant, t’assurer qu’aucun véhicule n’arrive derrière toi, contrôler l’absence de piétons ou cyclistes. Cette question évalue ta conscience de la sécurité avant la manœuvre technique.

Question complémentaire : « Comment sais-tu que ton emplacement est suffisant pour te garer ? » Tu expliques que l’espace doit mesurer environ 1,5 fois la longueur de ton véhicule. Tu positionnes ton véhicule parallèlement au véhicule de devant, à environ 50 cm de distance latérale, en alignant ton rétroviseur avec l’arrière de ce véhicule. Cette réponse montre ta compréhension des repères spatiaux.

Les questions sur les autres manœuvres

Pour le stationnement perpendiculaire arrière, l’examinateur peut demander : « Pourquoi cette manœuvre en marche arrière est-elle préférable ? » Tu réponds qu’elle offre une meilleure visibilité à la sortie (en marche avant), que le rayon de braquage est plus efficace en marche arrière, et que tu peux mieux contrôler la position du véhicule dans l’emplacement.

Concernant le demi-tour en rue étroite (manœuvre tirée au sort), la question type : « Comment réalises-tu un demi-tour en toute sécurité ? » Tu détailles : choisir un endroit avec bonne visibilité, actionner le clignotant, effectuer plusieurs manœuvres avant-arrière en utilisant toute la largeur de la chaussée, vérifier systématiquement dans toutes les directions avant chaque mouvement, céder le passage aux autres usagers pendant la manœuvre.

Les questions sur la marche arrière en ligne droite

Cette manœuvre simple cache des pièges. L’examinateur demande : « Quelle est la position correcte pour effectuer une marche arrière ? » La réponse attendue : tu te retournes vers l’arrière en regardant par la lunette arrière (pas uniquement dans les rétroviseurs), ta main droite sur le dossier du siège passager, ton corps légèrement pivoté. Tu maintiens une vitesse très lente en dosant l’embrayage.

Question de sécurité : « Que fais-tu si un piéton apparaît pendant ta marche arrière ? » Réponse immédiate : tu t’arrêtes immédiatement, tu attends que le piéton soit passé en toute sécurité, puis tu vérifies à nouveau avant de reprendre. L’examinateur teste ici ton réflexe de priorité absolue à la sécurité des usagers vulnérables.

Les questions spécifiques à la Flandre (système de clusters)

En Flandre, les manœuvres fonctionnent par clusters (groupes de 2 manœuvres tirées au sort). Question possible : « Quelles sont les deux manœuvres que tu dois réaliser aujourd’hui ? » Tu dois identifier le cluster tiré au sort parmi les combinaisons prédéfinies. Chaque cluster contient toujours 2 manœuvres en mouvement, mais leur nature varie selon le tirage.

L’examinateur peut aussi demander : « Pourquoi ces manœuvres sont-elles regroupées ensemble ? » Tu expliques que le système par clusters évalue ta polyvalence technique en combinant différents types de difficultés : contrôle spatial, maîtrise de la marche arrière, gestion des angles, précision du positionnement. Cette approche flamande diffère du système wallon/bruxellois.

Les questions sur les situations d’urgence et de sécurité

L’examinateur évalue ta capacité à réagir face aux imprévus et à connaître les procédures d’urgence. Ces questions orales peuvent survenir à tout moment de l’examen.

Les questions sur les pannes et incidents

Question classique : « Que fais-tu si ton véhicule tombe en panne sur autoroute ? » La procédure complète : allumer les feux de détresse, se ranger sur la bande d’arrêt d’urgence le plus à droite possible, faire sortir tous les passagers du côté droit (côté talus), les placer derrière la glissière de sécurité, enfiler le gilet fluorescent AVANT de sortir, placer le triangle de signalisation à 100 mètres minimum derrière le véhicule (30 mètres sur route ordinaire), appeler les secours depuis un lieu sûr.

Variante importante : « Que contient obligatoirement ta voiture en Belgique ? » Selon Yuzzu, les équipements obligatoires pour les véhicules particuliers en Belgique sont : le triangle de signalisation, le gilet fluorescent pour le conducteur (recommandé pour tous les passagers), l’extincteur (valable 5 ans), et la trousse de secours (contenant bandages stériles, pansements, épingles de sûreté). Cette question teste ta connaissance précise de la réglementation belge.

Les questions sur les comportements en cas d’accident

L’examinateur demande : « Quelles sont tes obligations si tu es impliqué dans un accident ? » Tu dois énoncer : t’arrêter immédiatement, sécuriser les lieux (feux de détresse, triangle), vérifier s’il y a des blessés, appeler les secours si nécessaire (112), échanger les coordonnées et informations d’assurance avec l’autre partie, remplir le constat amiable, ne jamais reconnaître ta responsabilité sur place.

Question complémentaire : « Que fais-tu si tu es témoin d’un accident ? » La réponse attendue : tu t’arrêtes si ta présence peut aider, tu sécurises les lieux pour éviter un sur-accident, tu appelles les secours (112), tu prodigues les premiers soins si tu es formé et si c’est sûr, tu restes disponible pour témoigner auprès de la police. L’examinateur évalue ici ton sens civique et ta connaissance des gestes de premiers secours.

Les questions sur l’alcool et les substances

Question directe : « Quel est le taux d’alcool légal autorisé en Belgique ? » Selon Europ Assistance, le taux légal est de 0,5 g/L de sang (ou 0,22 mg/L d’air expiré) pour TOUS les conducteurs, y compris les détenteurs de permis provisoire et les jeunes conducteurs. Il n’existe PAS de taux réduit à 0,2 g/L pour les novices en Belgique (contrairement à la France). Le taux de 0,2 g/L concerne uniquement les chauffeurs professionnels.

L’examinateur peut ajouter : « Quelles sont les conséquences d’un contrôle positif pour un titulaire de permis provisoire ? » Réponse grave : citation automatique au tribunal, déchéance du droit de conduire d’au moins 8 jours, et obligation de repasser les examens théorique ET pratique. Pour les jeunes conducteurs (permis de moins de 2 ans), les sanctions sont identiques et particulièrement sévères.

Les questions sur les équipements de sécurité

Question fréquente : « Quand dois-tu allumer tes feux de croisement ? » La règle belge : de nuit (entre le coucher et le lever du soleil), par temps de brouillard, de pluie forte, de neige, ou dès que la visibilité est réduite à moins de 200 mètres. En journée par bonne visibilité, les feux de jour (DRL) ou feux de croisement sont recommandés mais pas obligatoires pour les voitures (obligatoires pour motos).

Autre question : « À quoi servent les feux de brouillard et quand les utilises-tu ? » Tu distingues les feux de brouillard avant (utilisables en cas de brouillard, chute de neige, pluie forte) et le feu de brouillard arrière (uniquement en cas de brouillard dense ou neige forte réduisant la visibilité à moins de 100 mètres). Tu précises qu’il faut les éteindre dès que les conditions s’améliorent pour ne pas éblouir les autres usagers.

Les questions sur la réglementation et le permis provisoire

L’examinateur vérifie ta connaissance du cadre légal de la conduite, particulièrement les règles applicables aux permis provisoires et aux jeunes conducteurs.

Les questions sur les restrictions du permis provisoire

Question incontournable : « Quelles sont les restrictions horaires de ton permis provisoire ? » Selon le SPF Mobilité, tous les modèles de permis provisoire (M36, M18, M12) interdisent la conduite entre 22h et 6h les vendredis, samedis, dimanches, jours fériés et leurs veilles. Cette interdiction s’applique pendant toute la durée du permis provisoire, quelle que soit la filière choisie.

L’examinateur peut demander : « Quelle est la limitation de vitesse pour les titulaires de permis provisoire ? » Réponse capitale : il n’existe AUCUNE limitation de vitesse réduite pour les permis provisoires en Belgique. Tu respectes les mêmes limitations que tous les conducteurs : 120 km/h sur autoroute, 90 km/h hors agglomération en Wallonie (70 km/h en Flandre et Bruxelles), 50 km/h en agglomération (30 km/h à Bruxelles). Ne confonds jamais avec le système français du permis probatoire qui impose des vitesses réduites.

Les questions sur les obligations selon le modèle de permis

Pour le permis M36 (filière libre avec guide), la question type : « Qui peut t’accompagner dans le véhicule avec un permis M36 ? » Tu réponds : uniquement le ou les guides déclarés (maximum 2), qui doivent avoir minimum 8 ans de permis B valide et ne pas avoir été déchus du droit de conduire dans les 3 dernières années. Aucun autre passager n’est autorisé. Le véhicule doit porter le signe « L » et disposer d’un second rétroviseur intérieur ou extérieur.

Pour le permis M18 (filière auto-école), l’examinateur demande : « Quelle est la différence principale entre le M18 et le M36 ? » Réponse clé : avec le M18, tu peux conduire seul (sans guide) ou transporter jusqu’à 2 passagers, à condition que ces passagers remplissent les conditions pour être guides. Le M18 nécessite soit 20 heures de cours en auto-école agréée, soit la réussite du TCTC après 3 mois de stage en M36 (en Wallonie uniquement).

Les questions sur la durée de validité et les prérequis

Question importante : « Combien de temps ton attestation de réussite à l’examen théorique reste-t-elle valable ? » La réponse : 36 mois (3 ans) à compter de la date de réussite. Passé ce délai, tu dois repasser l’examen théorique. Cette durée s’applique dans les trois régions de Belgique.

L’examinateur peut aussi demander : « Quelle est la durée minimum de stage avant de pouvoir passer l’examen pratique ? » Attention, la réponse varie selon la région ! En Wallonie : 3 mois minimum. En Flandre : 5 mois minimum (depuis le 1er mars 2024). À Bruxelles : 9 mois en filière libre, ou 3 mois si tu as suivi des cours en auto-école. L’accès direct (30h d’auto-école) ne nécessite aucun stage.

Les questions sur le TPR et les obligations régionales

Question spécifique : « Qu’est-ce que le TPR et quand dois-tu le passer ? » Selon Mon Permis de Conduire, le Test de Perception des Risques est une épreuve où tu visionnes 5 vidéos de situations réelles et identifies les dangers (score minimum 6/10). En Wallonie, c’est un examen séparé à passer avant l’examen pratique. En Flandre, le TPR est obligatoire le jour même de l’examen pratique. À Bruxelles, le TPR fait partie intégrante de l’examen pratique (première épreuve avant la conduite).

Question piège pour Bruxelles : « Quelle formation supplémentaire dois-tu suivre à Bruxelles avant le TPR ? » Selon Bruxelles-J, tu dois avoir complété une formation aux premiers secours dispensée par la Croix-Rouge (e-learning + 3h de pratique en présentiel), valable 2 ans. Cette obligation n’existe ni en Wallonie ni en Flandre. Elle est indispensable pour pouvoir passer le TPR à Bruxelles.

Les questions sur le code 78 (boîte automatique)

L’examinateur peut demander : « Qu’est-ce que le code 78 sur un permis de conduire ? » Selon Autocontrole, si tu passes l’examen pratique avec un véhicule à boîte automatique (sans pédale d’embrayage), ton permis portera la mention « code 78 » ou « automatique ». Ce permis te limite à conduire uniquement des véhicules à boîte automatique.

Question de suivi : « Comment lever la restriction du code 78 ? » La procédure : tu dois repasser un examen pratique complet (TPR + épreuve sur voie publique) avec un véhicule à boîte manuelle, après un apprentissage minimum de 2 heures en auto-école agréée ou sous couvert d’un permis provisoire modèle 3 (12 mois avec guide obligatoire). Une fois réussi, le code 78 est retiré et tu peux conduire tous les types de transmission.