Limitations de vitesse en Belgique (2026)
Les règles de vitesse en Belgique varient selon ta région et ton véhicule.
Règles régionales
Bruxelles impose 30 km/h en ville, la Wallonie maintient 90 km/h hors agglo, la Flandre applique 70 km/h. Autoroute : 120 km/h partout.Permis provisoire
Aucune limitation réduite pour les permis provisoires en Belgique. Tu roules aux mêmes vitesses que tous les autres conducteurs.Tolérances radars
Marge de 6 km/h sous 100 km/h, 6% au-delà. Les jeunes conducteurs subissent des sanctions renforcées même pour un petit excès.
Tu te demandes à quelle vitesse tu peux rouler selon ta région ? Les limitations belges sont régionalisées depuis quelques années, et ça change tout. Je t'explique les règles exactes pour chaque type de route, les spécificités des permis provisoires, et comment éviter les pièges des contrôles.
Les limitations de vitesse selon le type de route
En Belgique, les limitations de vitesse varient selon la région et le type de voie sur laquelle tu circules.
Depuis 2021, Bruxelles applique une limitation à 30 km/h en agglomération, tandis que la Wallonie et la Flandre maintiennent 50 km/h.
Sur autoroute, les trois régions s’alignent sur 120 km/h maximum. Hors agglomération, la Flandre impose 70 km/h depuis 2017, contre 90 km/h en Wallonie et 70 km/h à Bruxelles.
En agglomération : des règles régionalisées
La limitation de vitesse en agglomération dépend de ta région de circulation.
À Bruxelles, selon la Ville de Bruxelles, la vitesse maximale est fixée à 30 km/h sur l’ensemble du territoire de la Région de Bruxelles-Capitale depuis le 1er janvier 2021. Cette mesure vise à améliorer la sécurité des usagers vulnérables (piétons, cyclistes) et à réduire les nuisances sonores.
En Wallonie et en Flandre, la limitation reste à 50 km/h en agglomération, sauf signalisation contraire. Certaines zones peuvent imposer des limitations plus strictes (30 km/h ou même 20 km/h dans les zones résidentielles ou abords d’écoles), tandis que quelques axes structurants peuvent autoriser 70 km/h.
Le panneau d’agglomération (blanc avec nom de localité en noir) marque le début de la zone où s’applique la limitation. À la sortie, un panneau barré indique la fin de l’agglomération.
Hors agglomération : attention aux différences régionales
Les routes hors agglomération présentent les différences régionales les plus marquées.
En Flandre, la limitation générale est passée à 70 km/h en 2017 sur l’ensemble des routes hors agglomération. Cette mesure s’applique à toutes les routes ordinaires, qu’elles soient larges ou étroites.
En Wallonie, la limitation reste à 90 km/h sur les routes hors agglomération. Certains tronçons peuvent afficher des limitations inférieures (70 km/h, 50 km/h) selon la configuration de la route, la densité du trafic ou les risques identifiés.
À Bruxelles, compte tenu de la taille limitée du territoire, les routes hors agglomération sont rares. La limitation y est fixée à 70 km/h lorsqu’applicable.
Sur autoroute : une règle unifiée
Les trois régions belges appliquent la même limitation sur autoroute : 120 km/h maximum. Cette limitation concerne les autoroutes (signalées par un panneau vert avec pictogramme autoroutier) et certaines voies rapides assimilées.
Attention aux limitations temporaires qui peuvent réduire cette vitesse :
- Travaux en cours (souvent 90 km/h ou 70 km/h)
- Conditions météorologiques difficiles (pluie, brouillard)
- Gestion dynamique du trafic (panneaux à message variable)
- Zones de chantier permanents
Sur autoroute, la vitesse minimale est de 70 km/h, sauf en cas de circulation dense ou de conditions particulières.
Zones spécifiques et exceptions
Certaines zones imposent des limitations particulières indépendamment du type de route.
Les zones 30 se multiplient dans les quartiers résidentiels, aux abords des écoles et dans les centres-villes. Ces zones sont clairement signalées par un panneau circulaire bleu avec « 30 » en blanc.
Les zones résidentielles (panneau rectangulaire avec pictogramme maison et enfants) limitent la vitesse à 20 km/h. Dans ces zones, les piétons ont la priorité et peuvent circuler sur toute la largeur de la chaussée.
Les zones de rencontre appliquent également une limitation à 20 km/h, avec priorité aux piétons. Elles se distinguent par un panneau spécifique (fond bleu avec pictogramme piéton-véhicule).
Certains tunnels urbains peuvent imposer des limitations spécifiques (50 km/h, 70 km/h) pour des raisons de sécurité, indiquées par une signalisation claire à l’entrée.
Les règles pour les conducteurs en apprentissage
Contrairement à une idée reçue tenace, aucune limitation de vitesse réduite ne s’applique aux titulaires de permis provisoires en Belgique.
Les conducteurs en apprentissage (détenteurs de permis provisoires M36, M18 ou M12) respectent exactement les mêmes limitations que tous les autres conducteurs.
Hors agglomération
Permis provisoire : les mêmes vitesses que les autres
Si tu conduis avec un permis provisoire, tu peux rouler à 120 km/h sur autoroute, 90 km/h hors agglomération en Wallonie (ou 70 km/h en Flandre), et 50 km/h en agglomération (30 km/h à Bruxelles).
Le signe « L » que tu dois apposer à l’arrière de ton véhicule ne modifie en rien ces limitations.
Cette règle s’applique à tous les modèles de permis provisoire :
- M36 : permis 36 mois avec guide obligatoire
- M18 : permis 18 mois permettant la conduite seule après formation
- M12 : permis 12 mois avec guide (après expiration d’un précédent permis provisoire)
Selon le SPF Mobilité et Transports, les permis provisoires ne comportent aucune limitation de vitesse spécifique. Cette règle belge diffère totalement du système français.
Confusion avec le système français
La confusion provient souvent du système français du permis probatoire, qui impose effectivement des vitesses réduites aux jeunes conducteurs pendant les trois premières années (110 km/h au lieu de 130 sur autoroute, 100 km/h au lieu de 110 sur voie rapide, 80 km/h au lieu de 90 hors agglomération).
Ce système n’existe pas en Belgique. Le concept de « permis probatoire » est français, pas belge.
En Belgique, tu obtiens directement ton permis définitif après réussite de l’examen pratique, sans période probatoire avec limitations de vitesse.
Les vraies restrictions du permis provisoire
Les permis provisoires imposent d’autres restrictions, mais pas de limitation de vitesse :
- Interdiction de conduire entre 22h et 6h les vendredis, samedis, dimanches, jours fériés et leurs veilles
- Présence obligatoire d’un guide pour les M36 et M12 (aucun autre passager autorisé)
- Maximum deux passagers pour le M18 (qui doivent remplir les conditions de guide)
- Circulation limitée à la Belgique
- Signe « L » obligatoire à l’arrière du véhicule
- Second rétroviseur pour les M36 et M12
Conséquences pour les jeunes conducteurs
Même si les limitations de vitesse sont identiques, les conséquences d’une infraction sont plus lourdes pour les jeunes conducteurs (permis de moins de 2 ans).
Un excès de vitesse peut entraîner :
- Citation automatique au tribunal pour certaines infractions
- Déchéance du droit de conduire (minimum 8 jours)
- Obligation de repasser les examens théorique et pratique dans les cas graves
La Flandre applique également une période d’essai d’un an après l’obtention du permis définitif, durant laquelle toute infraction grave entraîne des mesures supplémentaires (stage de sensibilisation obligatoire).
La signalisation des limitations de vitesse
Comprendre la signalisation routière est essentiel pour respecter les limitations et éviter les infractions.
La Belgique utilise un système de panneaux standardisé au niveau européen, avec quelques spécificités régionales.
Idée reçue à corriger
Aucune limitation de vitesse réduite ne s'applique aux permis provisoires en Belgique
Le système français de vitesses réduites pour permis probatoire n'existe pas en Belgique
Les panneaux de limitation
Le panneau de limitation de vitesse est circulaire, à fond blanc avec bordure rouge, affichant la vitesse maximale autorisée en noir.
Ce panneau s’applique jusqu’au prochain carrefour, sauf si un autre panneau de limitation ou de fin de limitation apparaît avant.
Les panneaux de fin de limitation prennent plusieurs formes :
- Panneau circulaire blanc barré d’une diagonale noire (fin de toutes les limitations)
- Panneau de nouvelle limitation (remplace automatiquement la précédente)
- Panneau d’agglomération (retour à la limitation par défaut de la zone)
Les panneaux à message variable sur autoroutes et grands axes peuvent modifier temporairement la limitation selon les conditions de circulation, les travaux ou la météo. Ces panneaux électroniques ont valeur réglementaire.
Limitations implicites sans panneau
Certaines limitations s’appliquent sans signalisation spécifique, par défaut selon le type de voie :
- Entrée en agglomération : 50 km/h en Wallonie/Flandre, 30 km/h à Bruxelles
- Sortie d’agglomération : 90 km/h en Wallonie, 70 km/h en Flandre/Bruxelles
- Entrée sur autoroute : 120 km/h (sauf indication contraire)
Le panneau d’agglomération (rectangulaire blanc avec nom de localité en noir) indique que tu entres dans une zone où s’applique la limitation urbaine par défaut.
À la sortie, le même panneau barré d’une diagonale rouge signale le retour aux limitations hors agglomération.
Panneaux complémentaires et conditions
Certains panneaux de limitation comportent des panneaux additionnels qui précisent leur application :
- Heures d’application (« 7h-19h », « jours ouvrables »)
- Conditions météo (« par temps de pluie », « si chaussée mouillée »)
- Type de véhicule (pictogramme camion, remorque)
- Distance d’application (« sur 500 m »)
Les feux clignotants orange aux abords des écoles signalent une limitation temporaire (généralement 30 km/h) pendant les heures d’entrée et sortie scolaires. Cette limitation ne s’applique que lorsque les feux clignotent.
Un panneau de limitation reste valable jusqu’au prochain carrefour, même sans panneau de fin de limitation. Après un carrefour, c’est la limitation par défaut du type de route qui s’applique.
Zones à limitation unique
Les zones 30 et zones résidentielles fonctionnent différemment : un panneau d’entrée de zone indique que toute la zone (ensemble de rues) est soumise à la même limitation.
Tu n’as pas besoin de panneau à chaque intersection. Un panneau de sortie de zone (barré) marque la fin de l’application.
Dans ces zones, les panneaux de rappel peuvent apparaître sur la chaussée (marquage au sol « 30 ») ou sur des supports verticaux, mais leur absence ne signifie pas que la limitation a pris fin.
Les tolérances et contrôles de vitesse
Les contrôles de vitesse en Belgique combinent radars fixes, radars mobiles et contrôles par patrouilles.
Connaître les marges de tolérance et le fonctionnement des contrôles t’aide à comprendre le système, sans pour autant encourager les excès.
Restrictions permis provisoire
5 restrictions- 1 Interdiction de conduire entre 22h et 6h certains jours
- 2 Présence obligatoire d'un guide (M36 et M12)
- 3 Maximum deux passagers pour le M18
- 4 Circulation limitée à la Belgique uniquement
- 5 Signe L obligatoire à l'arrière du véhicule
Les marges de tolérance des radars
Selon Moniteur Automobile, les radars appliquent une marge de tolérance technique pour compenser les imprécisions de mesure. Cette marge varie selon la vitesse mesurée :
| Vitesse mesurée | Marge de tolérance | Vitesse retenue (exemple) |
|---|---|---|
| Jusqu’à 100 km/h | 6 km/h | 106 km/h → 100 km/h |
| Au-delà de 100 km/h | 6% de la vitesse | 130 km/h → 122,2 km/h |
Concrètement, si tu roules à 56 km/h en zone 50, le radar enregistrera 50 km/h (56 – 6).
Si tu roules à 130 km/h sur autoroute (limitée à 120), le radar retiendra 122 km/h (130 – 6%), soit un excès de 2 km/h seulement.
Cette tolérance est automatiquement appliquée par le système. Le PV que tu reçois mentionne déjà la vitesse retenue après déduction de la marge, pas la vitesse brute mesurée.
Types de contrôles de vitesse
La Belgique déploie plusieurs types de contrôles :
Radars fixes : installés en permanence sur poteaux ou portiques, ils photographient les véhicules en excès. Leur emplacement est souvent signalé (mais pas obligatoirement). Les radars fixes peuvent contrôler une ou plusieurs bandes de circulation.
Radars mobiles : installés temporairement dans des véhicules banalisés ou sur trépieds, ils peuvent être déployés n’importe où sans signalisation préalable. Les voitures-radars (véhicules banalisés équipés) peuvent contrôler en roulant.
Radars tronçon : mesurent ta vitesse moyenne entre deux points distants de plusieurs kilomètres. Impossible de « ralentir au radar » : c’est ta vitesse moyenne sur l’ensemble du tronçon qui compte.
Contrôles par patrouille : les policiers peuvent mesurer ta vitesse avec un radar mobile ou te suivre pour constater un excès manifeste (vitesse estimée ou mesurée au compteur du véhicule de patrouille).
Sanctions selon la gravité de l’excès
Les sanctions dépendent de l’ampleur du dépassement et du type de route. Selon la Police Locale Brabant Wallon Est, les excès de vitesse sont classés par degrés :
Excès légers (jusqu’à 10 km/h) :
- Amende de perception immédiate : 53 € pour les 10 premiers km/h
Excès modérés (10 à 20 km/h en agglomération, 10 à 30 km/h hors agglomération) :
- En agglomération : 53 € + 11 € par km/h supplémentaire au-delà de 10 km/h
- Hors agglomération : 53 € + 6 € par km/h supplémentaire au-delà de 10 km/h
Excès graves (plus de 20 km/h en agglomération, plus de 30 km/h hors agglomération) :
- Citation au tribunal de police
- Amende de 80 € à 4 000 €
- Déchéance du droit de conduire possible (8 jours à 5 ans)
Excès très graves (plus de 30 km/h en agglomération, plus de 40 km/h hors agglomération) :
- Citation au tribunal obligatoire
- Déchéance du droit de conduire (minimum 8 jours, jusqu’à déchéance définitive)
- Amende judiciaire (jusqu’à plusieurs milliers d’euros)
Conséquences spécifiques pour les jeunes conducteurs
Les titulaires d’un permis de moins de 2 ans subissent des sanctions renforcées.
Toute infraction grave entraîne :
- Citation automatique au tribunal (pas de perception immédiate)
- Déchéance du droit de conduire d’au moins 8 jours
- Obligation de repasser les examens théorique ET pratique dans les cas les plus graves
En Flandre, la période d’essai d’un an après l’obtention du permis impose un stage de sensibilisation obligatoire en cas d’infraction grave, en plus des sanctions habituelles.
Les limitations pour véhicules spécifiques
Tous les véhicules ne sont pas soumis aux mêmes limitations de vitesse.
Les poids lourds, camping-cars, véhicules avec remorque et autres catégories spécifiques obéissent à des règles distinctes.
Camping-cars et véhicules de loisirs
Les limitations pour camping-cars dépendent de leur masse maximale autorisée (MMA) :
Camping-cars de moins de 3,5 tonnes : limitations identiques aux voitures particulières (120 km/h sur autoroute, 90 km/h hors agglomération en Wallonie, 70 km/h en Flandre, 50 km/h en agglomération).
Camping-cars de 3,5 à 7,5 tonnes :
- 90 km/h sur autoroute
- 90 km/h hors agglomération en Wallonie, 70 km/h en Flandre
- 50 km/h en agglomération (30 km/h à Bruxelles)
Camping-cars de plus de 7,5 tonnes : considérés comme poids lourds, ils suivent les limitations des camions (voir ci-dessous).
La MMA figure sur le certificat d’immatriculation (carte grise) du véhicule. Elle correspond au poids total maximal autorisé, chargement compris, pas au poids à vide.
Véhicules tractant une remorque
Selon Code de la route Belgique, un véhicule tractant une remorque subit des limitations réduites :
- 90 km/h maximum sur autoroute (au lieu de 120 km/h) si le PTRA dépasse 3,5 tonnes
- Limitations hors agglomération selon la région (mais réduites par rapport à un véhicule seul)
- Limitations urbaines inchangées
Ces limitations s’appliquent quelle que soit la masse de la remorque, dès lors qu’elle est attelée. Une caravane, une remorque porte-bagages ou une remorque de transport sont concernées.
Poids lourds et véhicules utilitaires
Les camions et véhicules utilitaires de plus de 3,5 tonnes respectent des limitations spécifiques :
- 90 km/h sur autoroute
- 90 km/h hors agglomération en Wallonie, 70 km/h en Flandre
- 50 km/h en agglomération (30 km/h à Bruxelles)
Les autocars et autobus suivent généralement les mêmes limitations, avec des restrictions supplémentaires selon le type de transport (scolaire, régulier, occasionnel).
Véhicules agricoles et engins de chantier
Les tracteurs agricoles et engins de chantier sont limités à 25 km/h maximum sur toutes les routes, sauf si le véhicule dispose d’une homologation spécifique autorisant une vitesse supérieure (certains tracteurs modernes peuvent atteindre 40 km/h).
Ces véhicules doivent porter un panneau triangulaire rouge à bordure jaune à l’arrière, signalant leur vitesse réduite aux autres usagers.
Motos et deux-roues motorisés
Les motos (permis A) suivent les mêmes limitations que les voitures particulières. Aucune limitation spécifique ne s’applique, contrairement à certains pays européens qui imposent des restrictions aux jeunes motards.
Les cyclomoteurs (50 cm³, permis AM) sont limités par construction à 45 km/h maximum. Ils ne peuvent pas circuler sur autoroute ni sur certaines voies rapides interdites aux véhicules lents.
Les motos légères (125 cm³, permis A1) et motos de puissance intermédiaire (permis A2) n’ont pas de limitation spécifique de vitesse liée au permis, mais certains modèles peuvent être bridés par construction selon la réglementation européenne.
Les spécificités régionales à connaître
La régionalisation des compétences en matière de circulation routière crée des différences importantes entre la Wallonie, la Flandre et Bruxelles.
Ces spécificités vont au-delà des simples limitations de vitesse.
Échelle des sanctions
Excès légers
Jusqu'à 10 km/h : amende 53 €
Excès modérés
10-20 km/h : 53 € + 11 €/km/h
Excès graves
Plus de 20 km/h : tribunal + déchéance possible
Excès très graves
Plus de 30 km/h : déchéance minimum 8 jours
Wallonie : 90 km/h et rendez-vous pédagogique
La Wallonie maintient la limitation traditionnelle de 90 km/h hors agglomération, considérant que ses routes régionales sont généralement bien entretenues et adaptées à cette vitesse. Les zones 70 km/h ou 50 km/h restent signalées spécifiquement.
Pour les candidats au permis, la Wallonie impose un rendez-vous pédagogique obligatoire de 3 heures pour le candidat ET son/ses guide(s) avant de commencer l’apprentissage en filière libre (permis provisoire M36). Cette formation peut être suivie en auto-école agréée ou via e-learning. L’attestation doit dater d’au moins 3 mois avant l’examen pratique.
Le Test sur les Capacités Techniques de Conduite (TCTC) est spécifique à la Wallonie. Ce test pratique est obligatoire pour obtenir le permis provisoire M18 (conduite sans guide). Depuis janvier 2026, le TCTC doit être passé en Wallonie pour un examen pratique wallon.
Flandre : 70 km/h et période d’essai
La Flandre a généralisé la limitation à 70 km/h hors agglomération depuis 2017, dans une optique de sécurité routière et de réduction des accidents graves. Cette mesure s’applique uniformément sur toutes les routes ordinaires.
La Flandre impose un stage minimum de 5 mois avant de pouvoir passer l’examen pratique (contre 3 mois en Wallonie), depuis le 1er mars 2024. Cette période permet un apprentissage plus progressif.
Le Vormingsmoment (moment de formation) est obligatoire pour le guide uniquement, pas pour le candidat. Cette formation de 3 heures délivre au guide un « begeleidersattest » (attestation de guide) valable 10 ans. Le guide doit l’avoir suivie au moins 5 mois avant l’examen pratique du candidat.
Après l’obtention du permis définitif, la Flandre applique une période d’essai d’un an. Durant cette période, toute infraction grave entraîne un stage de sensibilisation obligatoire, en plus des sanctions habituelles.
Bruxelles : 30 km/h et formation premiers secours
Bruxelles est la seule région à appliquer une limitation généralisée à 30 km/h en agglomération depuis le 1er janvier 2021. Cette mesure vise à améliorer la sécurité des piétons et cyclistes dans la capitale, fortement urbanisée. Quelques grands axes restent limités à 50 ou 70 km/h, signalés spécifiquement.
Le Test de Perception des Risques (TPR) fait partie intégrante de l’examen pratique à Bruxelles. Il constitue la première épreuve avant la conduite sur voie publique. Un échec au TPR compte comme un échec à l’examen pratique. Le coût du TPR est inclus dans les frais de l’examen pratique.
Spécificité bruxelloise : le candidat doit avoir suivi une formation aux premiers secours organisée gratuitement par la Croix-Rouge. Cette formation comprend une partie e-learning et une partie pratique de 3 heures en présentiel. Elle doit avoir été complétée dans les 2 ans précédant le TPR. Cette obligation n’existe ni en Wallonie ni en Flandre.
Le stage minimum avant l’examen pratique à Bruxelles est de 9 mois en filière libre, ou de 3 mois si le candidat a suivi des cours en auto-école. Cette durée prolongée encourage le passage par l’auto-école.
Conséquences de la régionalisation depuis 2026
Depuis le 1er janvier 2026, le candidat doit effectuer l’intégralité de sa formation (théorique + pratique) dans la même région (Wallonie, Bruxelles ou Flandre). Cette règle vise à éviter le « shopping régional » où les candidats choisissaient leur région d’examen selon la facilité perçue.
Concrètement :
- Si tu passes ton examen théorique en Wallonie, tu dois passer ton TPR et ton examen pratique en Wallonie
- Si tu as obtenu ton permis provisoire à Bruxelles, tu ne peux pas passer ton examen pratique en Flandre
- Les tarifs, formats d’examen et obligations varient selon ta région d’inscription
Cette régionalisation complexifie le système pour les candidats habitant en zone frontalière entre régions, mais garantit une cohérence dans le parcours de formation.
Questions fréquentes
Les limitations de vitesse varient selon la région. En agglomération : 50 km/h en Wallonie et en Flandre, 30 km/h à Bruxelles (depuis 2021). Hors agglomération : 90 km/h en Wallonie, 70 km/h en Flandre et à Bruxelles. Sur autoroute : 120 km/h dans les trois régions. Un panneau C43 (disque blanc bordé de rouge) peut indiquer une vitesse différente, valable jusqu’au signal de fin ou jusqu’au prochain carrefour.
Tu dois respecter en priorité la limitation indiquée par les panneaux C43. Ces panneaux peuvent signaler une vitesse plus élevée ou moins élevée que la limitation par type de route. En l’absence de signalisation, tu dois respecter la vitesse en fonction du type de route et de la région où tu te trouves. L’agglomération commence au panneau avec le nom de la localité sur fond blanc.
Les camping-cars de plus de 3,5 tonnes sont limités à 90 km/h sur autoroute. Sur les routes ordinaires hors agglomération, ils suivent les mêmes règles que les voitures (90 km/h en Wallonie, 70 km/h en Flandre et à Bruxelles). En agglomération, la limite reste 50 km/h en Wallonie et Flandre, 30 km/h à Bruxelles. Ces véhicules sont considérés comme poids lourds et soumis à des règles spécifiques.
La marge d’erreur technique est de 6 km/h pour les vitesses inférieures ou égales à 100 km/h, et de 6% pour les vitesses supérieures à 100 km/h. Sur autoroute limitée à 120 km/h, tu peux être sanctionné à partir de 129 km/h (vitesse corrigée). Cette marge technique est automatiquement déduite de la vitesse mesurée avant l’établissement du procès-verbal.
L’amende est de 53 € pour les 10 premiers km/h en trop. En agglomération, elle augmente de 11 € par km/h supplémentaire ; sur les autres routes, de 6 € par km/h. Au-delà de 30 km/h en zone 30 ou en agglomération, ou de 40 km/h ailleurs, la convocation devant le tribunal est quasi systématique, avec une amende de 80 à 4 000 € et une déchéance du droit de conduire possible.
Non, il n’existe aucune limitation de vitesse réduite pour les permis provisoires en Belgique. Les titulaires de permis provisoires (M36, M18, M12) respectent exactement les mêmes limitations que tous les autres conducteurs : 120 km/h sur autoroute, 90 km/h hors agglomération en Wallonie, etc. Le système français de vitesses réduites pour le « permis probatoire » n’existe pas en Belgique.
En cas de pic de pollution, la vitesse est limitée à 90 km/h sur certains tronçons d’autoroute. Les zones concernées sont signalées par un panneau limitant la vitesse à 90 km/h complété par la mention « SMOG ». Cette mesure vise à réduire la pollution atmosphérique lors d’épisodes de forte concentration de particules fines.