Code de la route 2026 : nouveautés et changements pour l’examen théorique

Publié le 7 février 2026 à 21h29

Mis à jour le 15 février 2026 à 04h01

ParWenceslas Dasnois

Administrateur • Permis Online

Examen théorique 2026 : ce qui change vraiment pour ton permis de conduire belge.

• Les points clés

  L'examen reste à 50 questions avec 41/50 requis. Depuis janvier 2026, les Wallons doivent faire toute leur formation en Wallonie. Le nouveau Code arrive en juin 2027.
• Ce que tu gagnes

  Tu comprends les vraies exigences de l'examen, tu optimises ta préparation avec les bons supports, et tu maximises tes chances de réussir dès la première tentative.
• Point d'attention

  Après deux échecs, tu devras suivre 12 heures de cours théoriques obligatoires. Chaque passage coûte 17€ en Wallonie, 19€ à Bruxelles. Investis dans ta préparation.

Les changements majeurs de l’examen théorique en 2026

À partir du 1er janvier 2026, les candidats wallons doivent effectuer l’entièreté de leur formation sur le territoire de la Région wallonne pour obtenir leur permis de conduire. Cette mesure vise à lutter contre la fraude liée aux différences de règles entre régions.

L’examen théorique du permis de conduire belge comporte toujours 50 questions. Tu dois obtenir au moins 41 bonnes réponses sur 50 pour réussir.

Format actuel de l’examen théorique

Contrairement à certaines rumeurs circulant sur les réseaux sociaux, le nombre de questions de l’examen théorique du permis de conduire B ne va pas changer en Belgique. L’examen comporte 50 questions à choix multiples présentées sur écran.

Chaque question est énoncée oralement et tu disposes de 15 secondes pour répondre. Les fautes mineures valent 1 point en moins, tandis que les infractions graves du 3ème et 4ème degré te font perdre 5 points.

Point important : Deux fautes graves suffisent à rater l’examen, et la session s’arrête avant la fin car il devient mathématiquement impossible d’atteindre le score minimal de réussite.

Durée d’examen et conditions de passage

La durée de l’épreuve reste inchangée. Tu disposes de suffisamment de temps pour réfléchir à chaque question, avec environ 15 secondes par question pour les réponses.

Les conditions de passage restent strictes : tu dois obtenir un minimum de 41 bonnes réponses sur 50. Cela signifie que tu peux te permettre maximum 9 erreurs, à condition qu’elles ne soient pas des fautes graves.

Barème de réussite actuel

Thèmes importants du programme actuel

L’examen théorique belge couvre plusieurs thématiques essentielles pour ta sécurité et celle des autres usagers de la route.

Éco-conduite et impact environnemental

L’éco-conduite fait partie des bonnes pratiques enseignées dans les formations au permis de conduire. Selon le SPF Mobilité et Transports, un module de formation à l’éco-conduite doit comprendre au moins 3 heures de conduite pour les chauffeurs professionnels.

Les techniques d’éco-conduite incluent l’anticipation du trafic, l’usage optimal du frein moteur, la gestion des rapports de vitesse et la réduction de la consommation de carburant. Ces pratiques permettent de réduire ton empreinte environnementale tout en économisant du carburant.

Véhicules électriques et nouvelles technologies

Les véhicules électriques et hybrides occupent une place croissante sur les routes belges. Selon Statbel, les véhicules hybrides et électriques représentent 66% des ventes de voitures neuves en Belgique en 2024, contre seulement 8% en 2019.

Cette évolution impacte également le permis de conduire. De plus en plus de candidats décident de passer leur examen pratique en automatique, en raison du fait que les voitures hybrides et full électriques sont munies de boîtes de vitesses automatiques.

Le Parlement européen a adopté des mesures prévoyant que tous les nouveaux conducteurs devront apprendre les dangers liés à l’utilisation du téléphone en conduisant, aux angles morts, à l’ouverture sécurisée des portes, aux systèmes d’assistance au conducteur ou encore la conduite sur des surfaces glissantes.

Sécurité des usagers vulnérables

La protection des usagers vulnérables (piétons, cyclistes, trottinettistes) constitue un axe majeur du Code de la route belge. Selon Belgium.be, un conducteur doit garder une distance latérale d’au moins un mètre entre son véhicule et le cycliste.

Cette distance minimale s’applique en agglomération. Hors agglomération, la distance de sécurité recommandée est de 1,5 mètre lors du dépassement d’un cycliste.

En cas d’accident, la loi accorde aux cyclistes une protection supplémentaire. Celui qui renverse un cycliste doit non seulement indemniser les dédommages physiques mais également les éventuels dégâts aux vêtements et aux lunettes. Cette règle vaut d’office, indépendamment de la question de la responsabilité de l’accident.

Présentation des questions à l’examen

L’examen théorique belge privilégie une approche visuelle et contextuelle pour évaluer ta compréhension réelle des situations de conduite.

Questions illustrées et situations réelles

Le nombre de questions illustrées est important dans l’examen actuel. Au lieu de textes purs, tu verras des photos ou schémas représentant des situations de conduite concrètes : intersections, panneaux dans leur environnement, situations de circulation complexes.

Cette approche teste ta capacité à interpréter une situation globale : identifier les panneaux pertinents, évaluer les priorités, anticiper les dangers potentiels. C’est plus proche de la réalité de la conduite que la simple mémorisation de définitions.

Amélioration continue des questions

Selon le Parlement de Wallonie, l’équipe de la commission de validation des questions d’examen théorique s’est dotée de nouveaux membres comme un pédagogue-docimologue. Les membres de cette commission sont attentifs à revoir les questions et à les réécrire en utilisant un vocabulaire plus courant et une syntaxe plus simple.

Cette démarche vise à rendre l’examen plus juste en évaluant tes compétences réelles plutôt que ta capacité à décoder des formulations complexes.

Préparation adaptée aux exigences actuelles

Une préparation méthodique et rigoureuse reste la clé pour maximiser tes chances de réussite dès la première tentative.

Mise à jour des supports d’apprentissage

Tous les supports de préparation doivent être actualisés et conformes au programme belge. Les manuels, applications et cours en ligne doivent couvrir l’ensemble des thématiques du Code de la route belge.

Vérifie systématiquement que ton matériel de révision est adapté à la Belgique et à ta région (Wallonie, Bruxelles ou Flandre). Les plateformes comme Permis Online proposent des contenus spécifiquement conçus pour le contexte belge.

Conseil pratique : Privilégie les supports qui intègrent des simulations d’examen réalistes avec le format exact de 50 questions et le système de notation belge (fautes graves à 5 points).

Répartition du temps de révision

Répartis ton temps de révision en fonction des poids réels dans l’examen. Voici une répartition indicative de ton temps d’étude :

Entraînement avec des examens blancs

Les examens blancs restent la méthode la plus efficace pour te préparer. Utilise des tests au format belge (50 questions) avec le système de notation officiel.

Réalise au minimum 15 à 20 examens blancs complets avant de te présenter à l’épreuve officielle. Cet entraînement intensif te permet de :

• T’habituer au timing de l’examen (15 secondes par question)
• Identifier tes points faibles sur les différentes thématiques
• Développer des automatismes de raisonnement
• Réduire ton stress le jour J

Analyse chaque erreur en profondeur. Ne te contente pas de mémoriser la bonne réponse : comprends pourquoi tu t’es trompé et quelle règle tu as mal appliquée. Cette analyse transforme chaque erreur en apprentissage durable.

Stratégies spécifiques pour les questions visuelles

Les questions avec visuels demandent une approche méthodique. Développe cette routine systématique :

1. Observe l’ensemble : prends 5 secondes pour scanner toute l’image
2. Identifie les panneaux : repère tous les panneaux visibles et leur signification
3. Localise les usagers : voitures, vélos, piétons et leurs trajectoires
4. Détermine les priorités : applique les règles dans l’ordre logique
5. Choisis ta réponse : sélectionne l’option correspondant à ton analyse

Cette méthode évite les erreurs d’inattention, fréquentes sur les questions visuelles où un détail discret (un panneau au second plan, un cycliste sur le côté) change complètement la réponse correcte.

Taux de réussite et statistiques actuels

Les statistiques de réussite à l’examen théorique en Belgique révèlent un niveau d’exigence élevé qui nécessite une préparation sérieuse.

Taux de réussite par région

Les taux de réussite varient significativement selon les régions et les centres d’examen. Selon La Libre, c’est dans le centre du Brabant wallon, à Louvain-la-Neuve, que le taux de réussite est le meilleur, avec 46,9% en 2024.

En Wallonie, le taux de réussite moyen se situe autour de 34% en 2024. La province de Namur pointe à la deuxième place avec une moyenne de 34,4%, suivie de la province de Liège avec 33,6% et du Hainaut avec 32,4%.

À Bruxelles, le taux de réussite est de 41% pour la théorie en 2021 contre 36% en 2020 et 32% en 2019, montrant une progression positive.

Facteurs influençant la réussite

Plusieurs facteurs expliquent ces taux de réussite relativement faibles. Selon l’Agence wallonne pour la Sécurité routière (AWSR), beaucoup de candidats ne sont pas suffisamment préparés lors de leur première tentative.

Beaucoup de candidats ne sont pas ou peu préparés, ce qui a pour conséquence de fausser les résultats et d’induire un impact négatif sur le taux de réussite, explique le ministre wallon de la Sécurité routière.

Les candidats ayant réalisé plus de 20 examens blancs actualisés affichent un taux de réussite nettement supérieur à ceux s’étant préparés uniquement avec des manuels.

Évolution du nombre de tentatives nécessaires

Actuellement, la majorité des candidats nécessitent plusieurs tentatives avant de réussir l’examen théorique. Chaque passage coûte 17 euros en Wallonie et 19 euros à Bruxelles depuis 2025.

Après deux échecs (ou un multiple de 2), tu seras obligé de suivre 12 heures de cours théoriques en auto-école avant de pouvoir faire une nouvelle tentative. Cette obligation représente un coût et un temps supplémentaires significatifs.

D’où l’importance d’une préparation rigoureuse dès la première tentative : l’investissement dans des supports actualisés et un entraînement intensif se rentabilise rapidement par rapport aux coûts de passages multiples.

Questions fréquentes sur le permis de conduire en 2026

Que se passe-t-il si j’ai commencé ma formation en 2025 ?

Si tu as déjà entamé ta formation théorique en 2025, tu peux continuer normalement. Pour respecter les droits des personnes ayant commencé leur formation avant le 1er mars 2025, le Gouvernement wallon a décidé de repousser l’application des nouvelles règles au 1er janvier 2026. Cela permet à ceux qui ont passé leur examen théorique dans une autre région de passer leur examen pratique en Wallonie dans les prochains mois.

À partir du 1er janvier 2026, les candidats wallons devront effectuer l’entièreté de leur parcours de formation en Wallonie.

Le format de l’examen théorique va-t-il changer ?

Non. Contrairement à certaines rumeurs, le nombre de questions à l’examen théorique est bien de 50 questions et aucun projet de modification du nombre de questions n’est à l’étude selon Bruxelles-Mobilité.

L’examen théorique belge conserve son format actuel de 50 questions avec un seuil de réussite à 41/50.

Le permis théorique obtenu avant 2026 reste-t-il valable ?

Oui, absolument. Si tu as réussi ton examen théorique en 2025 ou avant, ton permis théorique reste valable selon les règles habituelles : 3 ans pour passer l’examen pratique si tu as suivi la filière libre, ou pendant toute la durée de ta formation en auto-école.

Les changements de 2026 concernent uniquement les règles de formation en Wallonie, pas la validité des permis théoriques déjà obtenus.

Qu’est-ce que le nouveau Code de la voie publique ?

Le nouveau « Code de la voie publique » sera reporté et d’application à partir du 1er juin 2027. Initialement prévue au 1er septembre 2026, l’entrée en vigueur du nouveau Code de la voie publique est reportée au 1er juin 2027.

Ce nouveau code remplacera l’actuel Code de la route entré en vigueur en 1976 et modifié plus de 120 fois. Il vise à moderniser la réglementation et à mieux prendre en compte la mobilité durable et la sécurité des usagers vulnérables.